[发明专利]自动变速器的换挡装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自动变速器的换挡装置。

背景技术

自以往，公知有用于汽车等车辆的自动变速器的换挡装置。作为自动变速器的换挡装置，已知有可以在自动模式与手动模式之间适当地进行切换的换挡装置。这种可在自动模式与手动模式之间进行切换的自动变速器的换挡装置例如在日本专利公开公报特开2007-230424号(以下称作专利文献1)中已被提出。

专利文献1所揭示的换挡装置中，变速杆的下端侧所设的球状部以可朝前后方向及左右方向转动自如的状态被保持于装置主体上，变速杆经由拉索与车辆中设置的自动变速器连结。而且，该换挡装置具备以可朝前后方向转动自如的状态被安装于装置主体上的变速器切换部件，变速器切换部件可在与变速杆连结及连结解除之间切换。该换挡装置中，通过沿着导槽用板上所设的主导槽(main gate)，在前后方向上移动操作变速杆，所述变速器切换部件朝前后方向转动，由此能够使自动变速器在自动模式状态下工作。另一方面，当将变速杆从所述主导槽移入右侧的副导槽(sub-gate)时，变速杆以所述球状部为中心朝右方向转动，由此，变速杆与变速器切换部件的连结被解除，于是，换挡装置从自动模式状态切换到手动模式状态。

上述专利文献1所揭示的的换挡装置中，可以彼此连结或连结解除的变速杆与变速器切换部件各自组装在装置主体上。因此，变速杆与变速器切换部件的相对位置关系容易出现偏差。当两者的此种位置关系出现偏差时，在连结和连结解除之间进行的切换会变得不顺畅。而且，难以提高变速杆及变速器切换部件这两者的相对于主导槽或副导槽上所设的各挡位位置的位置精度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够使连结及连结解除的切换顺畅地进行的自动变速器的换挡装置。

本发明所涉及的自动变速器的换挡装置设于车辆中，其包括：导槽用板，形成有主导槽及副导槽；变速杆，具有球状部且能够沿所述主导槽及所述副导槽移动；变速器切换部件，用以对应于所述变速杆的操作来切换所述自动变速器的模式状态。所述变速器切换部件具有可转动地被保持的切换部件主体以及与所述切换部件主体一体地形成且将所述球状部转动自如地予以保持的杆保持部。当所述变速杆被操作而以所述球状部为中心转动而从所述主导槽移动到所述副导槽时，所述切换部件主体解除与所述变速杆的连结，以使所述自动变速器处于手动模式状态。当所述变速杆从所述副导槽返回所述主导槽时，所述切换部件主体与所述变速杆连结，以使所述自动变速器恢复到自动模式状态。

根据本发明的自动变速器的换挡装置，能够抑制变速杆与变速器切换部件的相对位置关系中出现的偏差，从而能够使连结及连结解除的切换顺畅地进行。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式所涉及的自动变速器的换挡装置的要部的分解立体图。

图2是变速杆进入主导槽的驻车挡位的状态下的所述自动变速器的换挡装置的要部的立体图。

图3是表示图2的状态下的切换部件主体与辅助板的位置关系的侧视图。

图4是表示图2的状态下的切换部件主体与变速杆的位置关系的立体图。

图5是变速杆进入副导槽的状态下的所述自动变速器的换挡装置的要部的立体图。

图6是表示图5的状态下的切换部件主体与辅助板的位置关系的侧视图。

图7是表示图5的状态下的切换部件主体与变速杆的位置关系的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图，详细说明用于实施本发明的优选实施方式。

图1是将本发明的一实施方式所涉及的自动变速器的换挡装置的要部分解来表示的立体图。另外，图2是变速杆进入驻车挡位的状态下的自动变速器的换挡装置的立体图。图中的X方向表示车辆的前方，Y方向表示后方。此外，Z方向表示左方，W方向表示右方。

本实施方式的自动变速器的换挡装置1用于汽车，如图1及图2所示，其具备固定在车身中的装置主体2、变速器切换部件3、变速杆4以及导槽用板5。

本实施方式中，如图3及图4所示，变速器切换部件3具备板状的切换部件主体30、将变速杆4予以保持的杆保持部35以及用以将变速器切换部件3安装于装置主体2中的 轴部36a、36b。

切换部件主体30的上部且前部上设有与拉索10(参照图1)的一端连结的拉索连结部33。拉索10的另一端与车辆中所设的自动变速器(未图示)连结，变速器切换部件3经由拉索10与自动变速器连结。