[发明专利]多级发动机制动控制装置和控制方法

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车领域，尤其涉及汽车发动机的制动装置，特别是一种多级发动机制动控制装置和控制方法。

背景技术：

利用内燃机制动的方法为人共知，只需将发动机暂时转换为压缩机，转换过程中切断燃油，在发动机活塞压缩冲程结束时或接近结束时打开排气阀，允许被压缩气体(制动时为空气)释放，发动机在压缩冲程中压缩气体所吸收的能量，不能在随后的膨胀冲程返回到发动机活塞，而是通过发动机的排气及散热系统散发掉。最终的结果是有效的发动机制动，减缓车辆的速度。

现有技术中，发动机制动器有顶置式和集成式两大类。顶置式发动机制动器一般带有两到三个制动箱，作为安装在发动机上的附件。集成式发动机制动器为发动机的一个组成部分或集成件。比如集成式摇臂制动器，就是在现有的排气摇臂内集成发动机制动机构。无论是顶置式发动机制动器，还是集成式发动机制动器，都使用两个以上的制动控制阀，通过两个以上的制动箱或两根摇臂轴，向多缸(一般为六缸)发动机制动机构供油，控制发动机制动器的运作。已有技术中的集成式发动机制动器，全都采用两根摇臂轴。每根摇臂轴内有两种轴向油孔，一种是常规的润滑油孔(本申请的附图中未显示润滑油孔)，第二种是增加的制动油孔。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种多级发动机制动控制装置，所述的这种多级发动机制动控制装置要解决现有技术中采用两根摇臂轴向制动装置供给润滑油和制动用油而导致的堵头多、漏油大、安装复杂和发动机制动控制级别少的技术问题。

本发明的这种多级发动机制动控制装置，包括一根发动机摇臂轴、至少一个发动机制动控制阀和多缸发动机制动机构，其中，所述的发动机摇臂轴内设置有至少一个轴向制动油孔和至少一个径向制动油孔，任意一个所述的径向制动油孔均与一个所述的轴向制动油孔连通，所述的径向制动油孔与所述的多缸发动机制动机构连接，任意一个轴向制动油孔均与所述的发动机制动控制阀连通。

进一步的，所述的多缸发动机制动机构是六缸发动机制动机构，所述的发动机制动控制阀的数目是一个，所述的发动机摇臂轴中设置有一个轴向制动油孔和六个径向制动油孔，任意一个所述的径向制动油孔均各自与一缸所述的发动机制动机构连通，所述的轴向制动油孔与所述的发动机制动控制阀连通。

进一步的，所述的多缸发动机制动机构是六缸发动机制动机构，所述的发动机制动控制阀的数目是两个，所述的发动机摇臂轴中设置有两个轴向制动油孔和六个径向制动油孔，任意一个所述的径向制动油孔均各自与一缸所述的发动机制动机构连通，所述的两个轴向制动油孔中的一个轴向制动油孔与一个发动机制动控制阀连通，并通过三个径向制动油孔与三缸发动机制动机构连通，另一个轴向制动油孔与另一个发动机制动控制阀连通，并通过另外三个径向制动油孔与另外三缸发动机制动机构连通。

本发明还提供了利用上述多级发动机制动控制装置来控制多级发动机制动的方法，其中，所述的控制方法由下述步骤组成：a)当发动机需要低档制动时，只开通所述的两个发动机制动控制阀中的一个，产生六缸发动机制动机构中的三缸制动；b)当发动机需要高档制动时，同时开通所述的两个发动机制动控制阀，产生六缸发动机制动机构中的所有六缸制动。

进一步的，所述的多缸发动机制动机构是六缸发动机制动机构，所述的发动机制动控制阀的数目是两个，所述的发动机摇臂轴中设置有两个轴向制动油孔和六个径向制动油孔，任意一个所述的径向制动油孔均各自与一缸所述的发动机制动机构连通，所述的两个轴向制动油孔中的一个轴向制动油孔与一个发动机制动控制阀连通，并通过两个径向制动油孔与六缸发动机制动机构中的两缸发动机制动机构连通，另一个轴向制动油孔与另一个发动机制动控制阀连通，并通过另外四个径向制动油孔与另外四缸发动机制动机构连通。

本发明还提供了利用上述多级发动机制动控制装置来控制多级发动机制动的方法，所述的控制方法由下述步骤组成：a)当发动机需要低档制动时，只开通所述的第一个发动机制动控制阀，产生六缸发动机制动机构中的两缸制动；b)当发动机需要中档制动时，只开通所述的第二个发动机制动控制阀，产生六缸发动机制动机构中的四缸制动；c)当发动机需要高档制动时，同时开通所述的两个发动机制动控制阀，产生六缸发动机制动机构中的所有六缸制动。