[发明专利]一种柴油发动机辅助系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油发动机辅助系统，属于柴油机技术领域。

背景技术

目前，国内外的中速直列柴油发动机前支承箱内的冷却水循环、机油润滑循环系统为单独设立，安装使用时需要相应的配套机油泵、水泵以及大量的外接管路来实现对柴油机的高低温冷却水循环以及机油润滑系统的循环，此结构需要大量的管路连接，装配繁杂，系统集成化程度不高。国外也有柴油机将柴油机辅助系统集成到柴油机前支承箱上的情况，具体来说，既是将辅助系统中的中冷器安装箱、承载箱、滑油滤器以及油泵水泵等整体集成到柴油机前支承箱上，但是由于其为完全无管路设计，对于铸造工艺水平要求相对较高，对于中国国内的铸造企业来说相对难度大，同时集成度过高，导致废品率增高，一旦发现泄漏将对前端集成箱体进行整体更换，检修安装都极为不便。

发明内容

针对上述现有技术的不足之处，本发明提供一种兼顾辅助系统的集成，满足模块化结构设计，简化装配工艺，同时降低铸造工艺难度，并方便检查维修的新型柴油发动机的前支撑箱，有效的解决上述现有技术存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：公开一种柴油发动机辅助系统，其包括滑油滤器、低温冷却水泵、高温冷却水泵、主机油泵、滑油冷却器、冷却循环水温度控制装置、中冷器安装箱和辅助支承箱体，辅助支承箱体的正面上部设有外部冷却水入口和外部冷却水出口，所述低温冷却水泵、高温冷却水泵和冷却循环水温度控制装置集成于辅助支承箱体正面上部，主机油泵以及滑油冷却器集成于辅助支承箱体正面下部，所述中冷器安装箱集成于辅助支承箱体的顶面，滑油滤器上设有滤器接出口，滑油滤器通过该滤器接出口集成于辅助支承箱体的侧面。

作为优选，辅助支承箱体的正面设有冷却水调节装置接口、高温冷却水泵接口、低温冷却水泵接口、滑油泵接口和滑油冷却器接口；低温冷却水泵与低温冷却水泵接口集成，高温冷却水泵与高温冷却水泵接口集成，冷却循环水温度控制装置与冷却水调节装置接口集成，主机油泵与滑油泵接口集成，滑油冷却器与滑油冷却器接口集成。

更进一步地，冷却循环水温度控制装置与低温冷却水泵以及高温冷却水泵之间通过连接水管相连通形成内部水循环。

作为优选，中冷器安装箱的底部设置有依次排成一排的低温冷却水流至支承箱出口、低温冷却水进口、曲轴箱呼吸口、高温冷却水进口和高温冷却水流至支承箱出口；辅助支承箱体的顶部设有与其对应的高温循环水回流口、高温循环水进中冷器口、顶部呼吸口、低温循环水进中冷器口和低温循环水回流口。

更进一步地，所述曲轴箱呼吸口从中冷器安装箱的顶部往下开通与顶部呼吸口相接通形成流道。

作为优选，中冷器安装箱的两侧面分别集成有中冷器增压器和进气罩壳。

作为优选，滑油滤器上设有安装板，滤器接出口设于安装板的背面。

更进一步地，在辅助支承箱体的侧面设有与滤器接出口相对应的滤器接入口。

与现有技术相比，该发明带来的有益效果为：该发明是一种集成了辅助支承箱、中冷器安装箱、滑油滤器三大部分的柴油发动机辅助系统，其中，辅助支承箱体集成了高、低温冷却循环水泵，主机油泵、冷却循环水温度控制装置，滑油冷却器；中冷器安装箱集成了中冷器增压器安装支架进气罩壳等；滑油滤器担当整个柴油机的机油过滤工作。三部分各自独立设计，同时又相互配合使用，完成对整个柴油机油水系统的供给，集成度较高，辅助管路较少，简化了装配工艺，便于维修，同时使铸造难度降低，减少废品生产率，发现故障时的检修安装都极为方便。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为图1的分解安装结构示意图；

图3为图1的正面结构示意图；

图4为辅助支承箱的立体示意图；

图5为图4的正面示意图；

图6为图4的侧面示意图；

图7为滑油滤器的立体示意图图示1；

图8为滑油滤器的立体示意图图示2；

图9为图8内部部件的分解示意图；

图10为中冷器安装箱的立体示意图图示1；

图11为中冷器安装箱的立体示意图图示2；

图12为中冷器安装箱的立体示意图图示3；

图13为图12的A-A面剖视图；

图14为本发明安装在柴油机上的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。