[发明专利]发动机组件

说明书

技术领域

本发明涉及发动机组件。

背景技术

目前，由于发动机功率越来越高，零部件强度要求也越来越高，因此油底壳设计采用分体设计，上体作为机油泵的安装座及缸体加强装置。但与此同时带来的问题是，需要将链轮室盖安装在油底壳上体的上方，以封装机油泵和链轮等部件。由于油底壳上体的上方没有多余空间，如果油底壳上体的上部为平面，则当链轮室盖与油底壳上体连接时必须使连接螺栓从油底壳上体的内侧旋入链轮室盖来固定链轮室盖。由于油底壳上体的上方安装有例如曲轴皮带轮等部件，因而也很难从链轮室盖外侧旋入紧固件。因此，维修拆卸链轮室盖就必须先将油底壳下体拆卸后才能拆卸油底壳上体的连接螺栓，最后才能完整拆卸链轮室盖，造成维修不便。

另外，传统机油泵通过链传动或者齿轮传动进行工作，零部件数量多，占用空间较大，不能够适应发动机轻量化设计及系统模块化集成的趋势。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是简化发动机组件的结构及其拆卸、维修。

为解决上述技术问题，本发明提供一种发动机组件，该发动机组件包括油底壳、链轮室盖和机油泵，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体和油底壳下体，其中，所述油底壳上体的上部具有与所述缸体的下表面密封配合的第四安装面，以及相对于该第四安装面向下倾斜的第一安装面，所述链轮室盖具有与该第一安装面密封配合的第二安装面，所述链轮室盖具有与所述缸体的前端面密封配合的第三安装面；所述机油泵的内转子通过发动机的曲轴驱动。

通过本发明的上述技术方案，机油泵的内转子由曲轴直接驱动，使得本发明的发动机组件结构紧凑。同时，链轮室盖与油底壳上体通过斜面密封配合，从而在油底壳上体的上方提供了额外的空间，以便于通过外置紧固件连接油底壳上体和链轮室盖，因而拆卸、维修方便。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的发动机组件的机油泵和链轮室盖的安装关系的结构示意图；

图2是说明本发明的发动机组件的链轮室盖与油底壳上体的安装关系的结构示意图；

图3是说明本发明的发动机组件的链轮室盖的局部结构示意图；

图4是图3的右视图；

图5是说明本发明的发动机组件的油底壳上体的结构示意图；

图6是说明本发明的发动机组件的链轮室盖与油底壳上体的密封配合的结构示意图。

附图标记说明

10：油底壳上体    11：第一安装面

12：第一输油孔    13：第四安装面

14：密封圈安装槽  20：链轮室盖

21：第二安装面22：第二输油孔

23：第三安装面30：机油泵

31：外转子    32：内转子

40：曲轴      50：链轮

60：缸体      70：紧固件

71：密封圈    81：第一密封面

82：第二密封面83：第三密封面

90：机油集滤器

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明的发动机组件包括油底壳、链轮室盖20、缸体60和机油泵30，所述油底壳包括相互连接的油底壳上体10和油底壳下体，其中：所述油底壳上体10的上部具有与所述缸体60的下表面密封配合的第四安装面13，以及相对于该第四安装面13向下倾斜的第一安装面11，所述链轮室盖20具有与该第一安装面11密封配合的第二安装面21，所述链轮室盖20具有与所述缸体60的前端面密封配合的第三安装面23；所述机油泵30的内转子32通过发动机的曲轴40驱动。

如图1和图2所示，由于油底壳上体10通过向下倾斜的第一安装面11与链轮室盖20的第二安装面21接合，因而在油底壳上体10的上方提供了额外的操作空间，从而可以从油底壳上体10和链轮室盖20的外部进行安装、拆卸、维修等操作。

其中，可以从所述链轮室盖20的外侧安装紧固件70，以将所述链轮室盖20固定于所述油底壳上体10，并使所述第一安装面11和所述第二安装面21密封配合。