[发明专利]用来操作二冲程发动机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述类型的用来操作二冲程发动机(Zweitaktmotor)的方法。

背景技术

已知，二冲程发动机可以以四冲程方式进行运行。在这种运行状态下，曲轴每两转只发生一次燃烧。在这个运行状态下，会增加二冲程发动机的废气值。此外，在调整待输入的燃料量时，在四冲程运行中可能导致误调整。因此值得期望的是，在内燃机的每个发动机循环时识别是否发生燃烧。

由DE 10 2005 002 273 A1已知，四冲程运行会影响曲轴箱中的压力水平。但是仅仅由曲轴箱中的压力水平不能可靠地确定四冲程运行，因为压力水平也可能受到其它影响因素(如转速或其它发动机参数)的影响。

发明内容

本发明的目的是，实现一种用来操作二冲程发动机的方法，通过它可以可靠地查明在每个发动机循环中是否产生燃烧，而无需费事的传感器。

这个目的通过具有权利要求1特征的方法得以实现。

已经证实，曲轴箱压力的波动能够可靠地预测，在每个发动机循环时是否发生燃烧，或者说是否发生没有燃烧的发动机循环。为了检测曲轴箱压力的波动，在曲轴箱中只需用于检测压力的工具(例如简单的压力传感器)。这个传感器经常已经存在，由此无需附加的传感器。

已经证实，如果在每个发动机循环时都发生燃烧，则曲轴箱压力在给定的发动机循环的时间点中保持相对恒定。而如果在一些发动机循环时没有发生燃烧，则曲轴箱中的压力水平非常强烈地波动。借助于压力波动不仅可以确定在曲轴每次转动时是否都发生燃烧，而且也确定发动机循环是否均匀地每两转不燃烧(即以四冲程运行)，或者是否产生其它数量的具有燃烧的发动机循环和没有燃烧的发动机循环，例如曲轴的每第三、每第四或每第五转时发生燃烧。那么，借助于识别的具有或没有燃烧的发动机循环的模式可以控制发动机。

有利地求得作为曲轴箱压力与曲轴箱压力的平均值之间的差的曲轴箱压力波动。曲轴箱压力的平均值例如可以是多个衔接测量的曲轴箱压力值的平均值。有利地，在曲轴角相同时在每个发动机循环时测量曲轴箱压力。在此尤其测量在这个曲轴角时的曲轴箱压力，曲轴箱在这个曲轴角时封闭。尤其在活塞向上行程时，在关闭溢流通道以后和打开进气口之前测量曲轴箱压力。已经证实，由燃烧室中的压力波动引起曲轴箱中的压力波动，燃烧室中的压力波动通过溢流通道传递到曲轴箱中。如果在封闭溢流通道以后和打开进气口之前测量曲轴箱中的压力，则曲轴箱中的压力波动是最明显的，因为燃烧室压力通过溢流通道传递到曲轴箱中，并且进气口还是封闭的，即还没有吸入新鲜的燃烧空气。

有利地由曲轴箱压力的波动确定，发动机是否以四冲程方式进行运转。在识别四冲程运行时，减少输入的燃料量，直到不再出现四冲程运行。为了排除，不是由于不发生燃烧、而是由于其它因素(如转速变化或类似因素)引起的曲轴箱中的压力波动，规定，除了曲轴箱压力外还监控发动机的转速和/或发动机的空气消耗量，并且与极限值进行比较。在此同样可以通过简单的方式在打开溢流通道之前和打开溢流通道之后由两个给定曲轴角的曲轴箱压力信号确定发动机的空气消耗量。

附图说明

下面借助于附图详细描述本发明的实施例。附图中：

图1示出二冲程发动机的立体局部剖视图；

图2示出图1中的二冲程发动机的控制时间的曲线图；

图3示出曲轴箱压力与时间的关系图；

图4示出输入的燃料量与时间的关系图；

图5示出按照本发明的方法的流程图。

具体实施方式

图1示出一二冲程发动机1，它由单缸发动机构成，并且它可以是例如手持工具，如电锯、分割砂轮、切肉机、割草机或类似机械的驱动电机。该二冲程发动机1具有气缸2，在其中构成燃烧室3。该燃烧室3由在气缸2中往复移动支承的活塞5限制。该活塞5通过连杆6驱动曲轴7，此曲轴7可旋转地支承在曲轴箱4中。在图1中所示的活塞5下死点范围内，曲轴箱4的内室通过总共四个溢流通道17(在图1中只示出两个)与燃烧室3连接。溢流通道17通过溢流窗18通到燃烧室3中。从燃烧室3引出废气排气口19。由活塞5缝隙控制的进气口11通到曲轴箱4中。吸入通道12通到进气口11，通过吸入通道使燃烧空气输送到二冲程发动机1中。也可以规定，通过吸入通道12将燃料/空气混合物输送到曲轴箱4中。在吸入通道12上可摆动地支承节流阀13，它用于控制输入的空气量。在节流阀13上设置节流阀传感器14，通过它可以确定节流阀13的位置。但是也可以省去节流阀传感器14。