[发明专利]用来操作二冲程发动机的方法有效
| 申请号： | 201010202626.2 | 申请日： | 2010-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN101907026A | 公开（公告）日： | 2010-12-08 |
| 发明（设计）人： | A·帕;M·哈勒 | 申请（专利权）人： | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 周心志;刘华联 |
| 地址： | 德国魏*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用来 操作 二冲程发动机 方法 | ||
1.一种用来操作二冲程发动机的方法，其中二冲程发动机(1)具有气缸(2)，在该气缸(2)中构成燃烧室(3)，而该燃烧室(3)由活塞(5)限制，其中活塞(5)驱动在曲轴箱(4)中可旋转支承的曲轴(7)，并且曲轴箱(4)在至少一个活塞(5)位置上通过至少一个溢流通道(17)与燃烧室(3)连接，所述二冲程发动机(1)具有进曲轴箱(4)的进气口(11)和出燃烧室(3)的排气口(19)，所述二冲程发动机(1)还具有用于输入燃料的装置、具有控制器(20)、并具有用于检测曲轴箱压力(pKGH)的器件，其中，确定每个发动机循环下的曲轴箱压力(pKGH)，求得所确定的曲轴箱压力(pKGH)的波动，并且与极限值(Δpgrenz)进行比较以确定在每个发动机循环是否发生燃烧。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，作为曲轴箱压力(pKGH)与曲轴箱压力(pKGH)的平均值(pM)之间的差，来求得曲轴箱压力(pKGH)的波动。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，对每个发动机循环在曲轴角(KW1)相同时测量曲轴箱压力(pKGH)。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，测量在这样的曲轴角(KW1)时的曲轴箱压力(pKGH)，其中在该曲轴角下曲轴箱(4)是封闭的。
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述活塞(5)向上行程中，在关闭所述溢流通道(17)以后和打开所述进气口(11)之前测量所述曲轴箱压力(pKGH)。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，由所述曲轴箱压力(pKGH)的波动，确定所述二冲程发动机(1)是否以四冲程方式进行运转。
7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，在识别到四冲程运行时减少输入到二冲程发动机(1)的燃料量(x)，直到不再出现四冲程运行。
8.如权利要求1所述的方法，其特征在于，除了所述曲轴箱压力(pKGH)外，还监控二冲程发动机的转速(n)和/或空气消耗量，并且与极限值(Δngrenz、ΔLAgrenz)进行比较。
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