[发明专利]摩托车发动机的通气装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车等发动机的通气装置(日文：ブリ一ザ装置)，尤其涉及回油通路结构。

背景技术

在这种发动机中，会产生从燃烧室向曲轴室内泄漏的气体(泄漏气体)。当因泄漏气体的产生而使曲轴室内的压力上升时，润滑油有可能从油密封部件等渗出，所以一般使泄漏气体向发动机外部排出，来防止曲轴室的内压上升。

在此情况下，由于泄漏气体含有未燃烧气体和润滑油，因此通常考虑到环境问题，采用使其不向大气排放而向发动机内返回的结构。使泄漏气体向发动机内返回的发动机构成为：使泄漏气体在通气装置中气液分离成气体和润滑油，其中，使气体向吸气装置侧返回，并使润滑油向油储藏部返回。

尤其对于使用上下分割构成的曲轴箱的发动机，例如专利文献1所记载的发动机那样，在曲轴箱中设置有通气室的场合，在通气室中气液分离后的润滑油，通过在曲轴室和变速箱室之间设有的通路被送回到油储藏部。

专利文献1  日本特开平8-189325号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在曲轴室和变速箱室之间的间隙或间隔较小的发动机中，发动机内部中可以用于设置回油通路的空间极其有限。另外，在发动机外部中，要在此空间(或者间隔)和通气室之间配置例如电池电动机(启动电动机)，并在曲轴室和变速箱室之间形成回油通路，实质上是困难的。

作为其对策，有使用导管或软管等其他部件来形成回油通路的技术。或者如图12所示，可以采用以下方法：在变速箱室(变速箱)200中配列有多个变速齿轮200A，将回油通路202突出设置在此变速箱室200的外壁201上，通过此回油通路202使来自通气室203的油回流等。但是，在以该例子为典型使用其他部件等时，暗栓204和用于对其进行安装的通道205以及加工螺栓206就变成必须。因此，这样在节省发动机空间和削减部件数量等方面就变得不利。

鉴于实际情况，本发明的目的在于提供一种摩托车发动机的通气装置，可以有效地获得小型轻量化，并且实现结构和加工等的简单化。

用于解决课题的手段

本发明的摩托车发动机的通气装置，该摩托车发动机具有发动机箱，该发动机箱包括配置有曲轴的曲轴箱和配置有多个变速齿轮的变速箱，此通气装置的特征在于，包括：

通气箱，其配置于所述发动机箱的后部上表面；

回油通路，其形成于所述发动机箱的后部壁，与所述通气箱连通，

其中，所述通气箱将泄漏气体从所述曲轴箱引导到所述通气箱来进行气液分离，并使被分离的油通过所述回油通路向油盘回流。

另外，本发明的摩托车发动机的通气装置，其特征在于，所述曲轴箱和所述变速箱在所述发动机箱内形成为相互连通，且所述回油通路形成在构成所述发动机箱的一部分的所述变速箱的后部壁上，并向所述变速箱的内侧突出。

另外，本发明的摩托车发动机的通气装置，其特征在于，所述回油通路与所述变速箱中所排列的所有变速齿轮中非最大直径的齿轮对应配置。

另外，本发明的摩托车发动机的通气装置，其特征在于，还具有安装在所述发动机箱上表面上的启动电动机，此启动电动机配置在从所述发动机箱向上延伸的气缸和所述通气箱之间。

另外，本发明的摩托车发动机的通气装置，其特征在于，从侧面看所述回油通路配置成与排列在所述变速箱内的至少一个变速齿轮重叠。

发明的效果

采用本发明，通过使回油通路向变速箱的内侧突出而不向后方突出，可以在与车体框架不产生干涉的最佳位置上配置发动机。具体来说，通过与变速箱内的非最大直径的变速齿轮、特别是最小直径的变速齿轮对应配置，可以防止相互干涉，同时还可以有效地实现发动机箱的小型化。进一步，在发动机箱的上表面上前后排列设置启动电动机和通气箱，可以成为小型化，且维持与周边辅助机械的适当配置关系，做成通气箱的较佳配置结构。

附图说明

图1是本发明实施形态的摩托车的侧视图。

图2是表示本发明实施形态的摩托车的动力单元周边的侧视图。

图3是表示本发明实施形态的摩托车的动力单元周边的立体图。

图4是表示本发明实施形态的摩托车的动力单元的立体图。

图5是表示本发明实施形态的摩托车发动机的发动机箱上部的侧视图和俯视图。

图6是表示本发明实施形态的摩托车发动机的发动机箱下部的俯视图。

图7是表示本发明实施形态的摩托车发动机的变速箱内的构成例的俯视图。

图8是表示本发明实施形态的摩托车发动机的发动机箱下部的立体图。

图9是表示本发明实施形态的摩托车发动机的沿回油通路的剖面图。