[发明专利]一种保持汽车空调恒温的控制方法

说明书

涉及领域

本发明涉及汽车空调领域，特别涉及一种保持汽车空调恒温的控制方法。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车已走进千家万户，汽车作为一种重要的交通工具，汽车的安全性能是首要考虑的因素；其次，提供舒适的驾驶和乘车环境也是需要汽车生产厂家重点考虑的因素，因此，汽车空调也成为汽车不可缺少的一个重要配件，然而现有的汽车空调大多是手动控制的，为了保证车内具有恒定的舒适温度，就需要驾驶员不断地调节汽车空调控制器，这一频繁的操作必然给驾驶车辆带来极大的安全隐患，严重威胁驾乘人员的人身安全。而现有自动空调控制方法基本参照手动控制原理，主要是根据车内温度传感器与设定温度差，来调节混合风门位置，这样由于车内温度传感器不能正确、及时地反应车内温度，从而导致空调出风口吹出的温度，忽冷忽热，从而会引起驾乘人员的不舒适，影响行车的安全，所以基本上不能算是真正的自动空调。

提供一种能够准确的保持汽车车内温度恒定的方法，从而提供舒适的驾驶、乘车环境，减少驾驶员对汽车空调控制器的操作，提高行车的安全是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种保持汽车空调恒温的控制方法，以达到准确的实现汽车空调自动保持汽车车内温度恒定，减少驾驶员对汽车空调控制器的操作，提高行车安全的目的。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种保持汽车空调恒温的控制方法，其方法为：

步骤1、在实验室设置带实车风道的试验台架；

步骤2、均匀调节混合风门位置，测试在一定风速、不同出风模式下汽车空调在实车风道的台架上各出风口的平均温度，并记录下来；

步骤3、根据记录的在一定风速、不同出风模式下汽车空调在实车风道的台架各出风口的平均温度值，绘制相应的出风平均温度对应的混合风门位置近似一次曲线；

步骤4、根据步骤3中绘制的一定风速、不同出风模式下出风口平均温度与对应的混合风门位置的近似一次曲线，计算出相应的一次曲线的斜率；

步骤5、通过计算公式为P＝[K×P_K+T_K-(T_SET+T_A)]/K计算出混合风门位置电压值，其中：

P—混合风门位置电压值(V)；

K—一次曲线的斜率；

P_K—一次曲线的斜率起点对应的混合风门位置电压值(V)；

T_K—一次曲线的斜率起点对应的温度值；

T_SET—人为的车内设定温度；

T_A—车外的环境温度、日照等其他因数的温度补偿；

从而通过汽车空调自身的处理器计算出混合风门位置电压值，自动调节风门的出风速度，达到保持车内恒定保持在设定的温度。

所述的一次曲线的斜率的计算公式为：K＝(Ttop-T_K)/(Ptop-P_K)其中：

Ttop：出风平均温度对应的混合风门位置近似一次曲线的顶点温度；

T_K：出风平均温度对应的混合风门位置近似一次曲线的起点温度；

Ptop：出风平均温度对应的混合风门位置近似一次曲线的顶点对应的混合风门位置电压值；

P_K：出风平均温度对应的混合风门位置近似一次曲线的起点对应的混合风门位置电压值，从而得到一次曲线的斜率的数值。

所述的一次曲线的斜率在吹面、吹面吹脚、吹脚、除霜的模式下采用的曲线斜率为吹面、吹面吹脚、吹脚、除霜各模式下计算出的斜率值的平均值，吹脚除霜模式下采用的曲线斜率为自身模式下计算出的斜率，由于吹面、吹面吹脚、吹脚、除霜模式下得斜率值相近似，从而采用统一的斜率值降低了空调内部的处理器的数据处理压力。

所述的汽车空调根据计算公式中设定温度与外界温度的差值，控制鼓风机风速、压缩机开关、出风模式、内外循环、混合风门位置，从而实现车内的实际温度尽快的接近设置的温度。

所述的汽车空调可对计算公式中的车外的环境温度、日照等其他因数的温度补偿值T_A进行调整，从而跟据不同的外界环境即使调整补偿温度，提高空调的控温效率。