[发明专利]机动车辆有效
| 申请号: | 201010196431.1 | 申请日: | 2010-06-02 |
| 公开(公告)号: | CN101941463A | 公开(公告)日: | 2011-01-12 |
| 发明(设计)人: | M·弗勒施勒;G·拉森 | 申请(专利权)人: | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号: | B62D25/06 | 分类号: | B62D25/06;B62D25/10;B60H1/26 |
| 代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟;郑秋英 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 机动车辆 | ||
1.一种机动车辆(2),该机动车辆带有一个车顶(3),该车顶带有两个侧面纵向车顶构件(4,5),在这两个车顶构件下安排了侧窗(9),并且与这两个车顶构件分别邻接一个鳍片(12,13)作为该纵向车顶构件(4,5)的延伸,并且在这些鳍片(12,13)之间布置后备箱盖(17)的外壳(16),其特征在于一个空气输入口(20,21)形成在这些鳍片(12,13)的至少一个的外侧(14)并且邻近该侧窗(9),该空气输入口由一个双路空气通道(23,24)一方面连接到邻近该鳍片(12,13)内侧(15)上的该箱盖外壳(16)的一个空气输出口(25,26)上,而另一方面连接到用于该机动车辆(2)的一个组件(AG)的一个组件隔舱(RA)上,并且一个后部空气导向装置(32)被安排在该空气输出口(25,26)之后。
2.如权利要求1所述的机动车辆,其中该组件(AG),具体为驱动发动机,被安排在该箱盖的外壳(16)之下。
3.如权利要求1所述的机动车辆,其中该空气输入口(20,21)具有两个子开口(50,51)。
4.如权利要求1所述的机动车辆,其中该后部空气导向装置(32)是一个后扰流器。
5.如权利要求1所述的机动车辆,其中该空气通道(23,24)至少部分地具有至少部分透明的设计。
6.如权利要求1所述的机动车辆,其中该空气通道(23,24)通过一个通道壁(33)邻接该侧窗(9)。
7.如权利要求1所述的机动车辆,其中除了该箱盖的外壳(16)之外,该后备箱盖(17)还具有从其上开始的一个大致直立的侧壁(41),形成该鳍片(12,13)的内侧(15),并且其中该侧壁(41)具有该空气输出口(25,26)。
8.如权利要求5或6所述的机动车辆,其中该空气通道(23,24)是由一个单件或多件式部件形成的。
9.如权利要求1所述的机动车辆,其中该组件(AG)为该机动车辆(2)内的一个中置发动机或后置发动机。
10.如权利要求1所述的机动车辆,其中该双路空气通道(23,24)具有两个子通道(28,29),它们每一个具有该空气输入口(20,21)的一个子开口(50,51)。
11.如权利要求10所述的机动车辆,其中这些子通道(29)之一被连接到该组件隔舱(RA)内的一个供气入口(54)上。
12.如权利要求10所述的机动车辆,其中该空气通道(23,24)具有一个分隔壁(52),该分隔壁把这些子通道(28,29)分开、并且优选地延伸至该空气输入口(20,21)。
13.如权利要求12所述的机动车辆,其中该空气通道(23,24)具有一个分隔壁(52),该分隔壁把这些子通道(28,29)分开并且具有双壁结构。
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