[发明专利]刹车离合装置

说明书

技术领域

本发明系与一种离合器有关，更详而言之，特别是指一种刹车离合装置。

背景技术

现有许多动力机械设备，特别如自动车床等加工机械设备，经常安装有电磁式刹车离合装置，藉以控制动力的输出，以及在动力输出停止时，将传动轴予以刹车锁住。

如图1所示，即揭示有一种可被安装应用于自动车床上，且其上配置有一电磁式刹车离合装置的刹车离合器座10，用以提供攻牙或钻孔等加工作业所需的动力传递控制。

该离合器10包括一固定座11，其上安装枢设有一传动轴12，该传动轴12上枢设有一可受马达驱转带动的皮带轮13，以及一连结于该传动轴12上的输出轮14；上述电磁式刹车离合装置则配置在该固定座11及传动轴12上，主要由一离合器15及一刹车器16所组成；该离合器15具有一连结于该皮带轮13上的离合器盘152；该刹车器16具有一连结于该固定座11上的电磁铁161，以及一连结于该传动轴12上的制动片162。

上述离合器15与刹车器16可被控制为交替启动与关闭，所以在未进行攻牙或钻孔等加工程序的常态下，该离合器15会被关闭，使电磁铁151消磁，如此，该离合器盘152便可受其与电磁铁151间的弹性组件作用，而与该电磁铁151相互脱离松放，使得马达只能带动该皮带轮13连同离合器盘152产生空转，而无法将动力传递到传动轴12；另一方面，该刹车器16会被启动，使电磁铁161得以被激磁，并将制动片16吸往该电磁铁161方向，使制动片162与电磁铁161上的来令片相互摩擦迫紧，进而将该传动轴12予以刹车锁位。

当欲进行攻牙或钻孔加工时，会先将刹车器16关闭，使电磁铁161被激磁，如此，该制动片162即可受其与电磁铁161间的弹性组件作用，而与该电磁铁161相互脱离，以解除传动轴12的刹车状态，接着，再将离合器15启动，使电磁铁151被激磁，而将离合器盘152吸往电磁铁151方向，使该离合器盘152与电磁铁151上的来令片得以相互摩擦迫紧，如此，该马达动力即可经由皮带轮13及离合器15传送到传动轴12，再由传动轴12上的输出轮14传送至丝攻或钻头，而对旋转中的工作进行攻牙或钻孔加工。

同理，当攻牙或钻孔至预定行程时，可以再藉由关闭该离合器15及随后启动刹车器16，将动力传递中断，同时将传动轴12重新刹车锁住，相对地，该丝攻或钻头也可被刹车锁固，使丝攻或钻头可以藉由反向旋转中的工件自动退出离开工件。

上述刹车离合器座10采用的电磁式刹车离合装置，在实际使用上存在有诸多缺点，包括：

该离合器15的松离与结合系透过来令片摩擦迫紧来达成，由于这种结构的摩擦阻力较小，因此，经常无法满足一般攻牙或钻孔等高扭力动力传递的加工需求，造成来令片处的摩擦面容易产生打滑现象，导致工作中断停摆，所以工作效能受到相当限制。

该离合器15的来令片在使用一段时间后，便会产生明显地磨耗，造成扭力传递效能降低，使得上述打滑现象更加严重，故使用寿命较短，需要经常更换来令片，零件更换成本高。

该传动轴12的动力中断，系藉由关闭离合器15及随后启动刹车器16来达成，因此，该传动轴12的动力中断时间会受离合器15电磁铁151消磁时间的长短影响，一般而言，如果消磁时间点在电流弦波的较高波峰位置，通常需要较长的消磁时间；反之，在较低波峰值位置，所需要的消磁时间自然缩短，这样的情形，会造成动力中断所需的反应时间不一，故在上述攻牙或钻孔加工作业上，经常会导致攻牙或钻孔深度无法被精准地控制，造成加工精度不稳定，而影响加工质量。

该传动轴12的动力传递，也就是欲进行加工作业时，必需先关闭刹车器16，以解除传动轴12的刹车状态，再启动离合器15进行动力传递，然而，如上所述，当刹车器16关闭时，其电磁铁161需要一段消磁时间，但在完全消磁前，也就是在该传动轴12的刹车状态被完全解除前，该离合器15通常已经启动执行动力传递，因此，常会导致刹车器16的关闭与离合器15的启动动作无法顺利衔接，这样的情形，会造成离合器15与刹车器16上的来令片彼此间产生无谓的摩擦损耗，而加速磨耗。同理，在中断传动轴12的动力传递，也就是加工行程结束时，必需先关闭离合器15，以中断动力传递，再随后启动刹车器16，使丝攻或钻头得以自动退回，然而，该离合器15的电磁铁151同样需要一段消磁时间，在其完全消磁前，通常刹车器16已被启动，这样的情形，同样会使离合器15的关闭与刹车器16的启动动作无法顺利衔接，故也会加速来令片的磨耗。