[发明专利]旋转轴支撑箱构造

说明书

技术领域

本发明涉及在旋转自如地支撑旋转轴的箱体上设有螺栓搭子(ボルトボス)的旋转轴支撑箱构造，该旋转轴具有横截面为圆形的轴部以及从该轴部朝径向外方突出的突出部，该螺栓搭子具有对螺栓杆进行收容并从侧方与上述突出部相向的螺栓杆收容筒部。

背景技术

在专利文献1中已知这样一种构造，其为了将构成发动机的曲轴箱的第一和第二箱半体结合，而把螺栓插通螺栓搭子，该螺栓搭子在从侧方与设有曲轴的曲轴平衡块(クランクウエイト)相向的位置设置在第一和第二箱半体之间。

专利文献1：日本特开2007-291951号公报

发明内容

为了提高第一和第二箱半体的结合强度，希望使被插通于螺栓搭子的螺栓极力接近曲轴平衡块，但上述专利文献1中公开的构造，螺栓搭子跨其轴向全长上形成为横截面为圆形的筒状，难以使插通于螺栓搭子的螺栓一边避免与螺栓搭子和曲轴平衡块发生干涉一边接近该曲轴平衡块。

本发明鉴于这样的情况而提出，目的是提供一种旋转轴支撑箱构造，该旋转轴支撑箱构造使插通于螺栓搭子的螺栓能够极力接近设置在旋转轴上的突出部。

为了达成上述目的，本发明的第一特征为，一种旋转轴支撑箱构造，所述旋转轴支撑箱构造在箱体上设有螺栓搭子，所述箱体旋转自如地支撑旋转轴，该旋转轴具有横截面为圆形的轴部以及从该轴部朝径向外方突出的突出部，所述螺栓搭子具有螺栓杆收容筒部，该螺栓杆收容筒部收容螺栓杆并从侧方与所述突出部相向，其中，在所述螺栓杆收容筒部的侧壁中的与所述突出部相向的部分，设有使所述螺栓杆的一部分面临所述突出部侧的开口部。

另外，本发明的第二特征是，在第一特征的构造基础上，所述旋转轴为具有作为所述突出部的曲轴平衡块的曲轴；所述箱体是由第一和第二箱半体在与所述曲轴的旋转轴线正交的对合面结合而成的曲轴箱，所述第一和第二箱半体分别沿所述对合面具有第一和第二隔壁，而且在所述第一和第二隔壁彼此间夹着所述曲轴平衡块；由与第一隔壁设置成一体的第一筒部和在所述对合面处与第一筒部抵接并与所述第二隔壁设置成一体的第二筒部构成所述螺栓杆收容筒部，该螺栓杆收容筒部收容用来将第一和第二箱半体彼此结合的多个螺栓中的至少一个螺栓的螺栓杆，并形成跨在第一和第二筒部间的上述开口部。

本发明的第三特征是，在第二特征的构造基础上，所述开口部被形成为沿所述螺栓杆的轴线的方向较长的椭圆形。

本发明的第四特征是，在第二或第三特征的构造基础上，在第一和第二筒部与第一和第二隔壁的连接设置部，形成有分别夹在沿所述螺栓杆的轴线的方向的所述开口部的端部、与第一和第二隔壁间的环状部。

本发明的第五特征是，在第二～第四特征的构造中的任一项的基础上，所述螺栓搭子由所述螺栓杆收容筒部、螺栓座面、和螺纹筒部构成，所述螺栓座面设置在所述螺栓杆收容筒部的一端，与设于所述螺栓杆的一端的扩径头部进行抵接、配合，所述螺纹筒部与所述螺栓杆进行螺纹配合并与所述螺栓杆收容筒部的另一端同轴相连；所述螺栓座面形成在凹部的内端，该凹部设于第一隔壁的外表面；所述螺纹筒部的至少一部分从第二隔壁朝内侧突出。

进而，本发明的第六特征是，在第二～第五特征的构成中的任一项的基础上，具有所述曲轴箱并搭载在车辆上的发动机本体的汽缸轴线，被配置在比穿过所述曲轴的旋转中心并与所述汽缸轴线平行延伸的直线更向前方偏移的位置，所述螺栓搭子被配置在所述曲轴的后方，所述开口部被设置在设有该螺栓搭子的所述螺栓杆收容筒部的侧壁的前部。

实施方式中的曲轴10对应本发明的旋转轴，实施方式中的曲轴箱12对应本发明的箱体，实施方式中的曲轴平衡块22、23对应本发明的突出部。

根据本发明的第一特征，由于在设有螺栓搭子的螺栓杆收容筒部上设有使螺栓杆的一部分面临突出部侧的开口部，因此，可以一边避免螺栓搭子与旋转轴的突出部发生干涉一边使收容在螺栓杆收容筒部中的螺栓杆接近突出部。

根据本发明的第二特征，由第一和第二箱半体在与具有曲轴平衡块的曲轴的旋转轴线正交的对合面结合而构成曲轴箱，所述第一和第二箱半体分别沿所述对合面具有第一和第二隔壁，而且在所述第一和第二隔壁彼此间夹着所述曲轴平衡块；由与第一和第二隔壁设置成一体并且在对合面处彼此抵接的第一和第二筒部构成螺栓杆收容筒部，因而，即使是被配置在易于发生应力集中的位置的螺栓搭子，也可以通过将第一和第二筒部彼此抵接而减少螺栓杆收容筒部的变形，能够缩小施加在设于螺栓杆收容筒部的开口部的应力。

根据本发明的第三特征，被设于螺栓杆收容筒部的开口部形成为椭圆形，因此，可以较高地维持螺栓杆收容筒部的刚性。