[发明专利]混合动力变速器高电压连接器和接线端子板冷却系统和方法

说明书

技术领域

本发明总体涉及用于混合动力变速器的电动机，更具体地涉及电动机的冷却。

背景技术

混合动力变速器具有位于变速器壳体内的电动机/发电机。电动机/发电机包括定子和安装在轴上并相对于定子可转动的转子。为了确保最佳性能和可靠性，电动机/发电机典型地具有内部冷却装置。

此外，定子具有通向用于电机的连接器的定子绕组。连接器被固定到接线端子板。由于经由连接器和接线端子板的电能量，所以产生了热。然而，变速器的内部冷却装置不直接接触连接器和接线端子板。为了帮助冷却连接器和接线端子板，通常在接线端子板处引导溅油。然而，溅油没有达到正产生热的连接器。

发明内容

提供一种用于电动无级变速器的冷却系统。该冷却系统包括具有第一多个连接器的第一电动机。第一接线端子板限定第一多个连接器开口。所述第一多个连接器每个都被组装在所述第一多个连接器开口的相应一个内。第一通道限定第一孔。来自所述第一通道中的流体由第一加压流体源供应，所述第一孔定位成邻近所述多个连接器开口中的一个。流自所述第一通道的流体被引导向所述连接器中的一个上。

一种用于冷却电动无级变速器内的电动机的方法，包括提供流体地连接到第一加压流体源的第一通道。第一加压流体源是连接到主变速器冷却系统的第一变速器部件。来自第一通道内的流体被引导到用于第一电动机的第一多个连接器上。

一种用于冷却多个电动机的方法，包括提供流体连接到第一加压流体源的第一通道并提供流体连接到第二加压流体源的第二通道。来自第一通道内的流体被引导到用于第一电动机的第一多个连接器上而来自第二通道内的流体被引导到用于第二电动机的第二多个连接器上。

本发明公开了下述技术方案。

1.一种用于电动无级变速器的冷却系统，包括：

具有第一多个连接器的第一电动机；

限定第一多个连接器开口的第一接线端子板，其中，所述第一多个连接器每个都被组装在所述第一多个连接器开口的相应一个内；

限定第一通道和第一孔的第一部件，其中所述第一通道中的流体由第一加压流体源供应；以及

其中，所述第一孔定位成邻近所述第一多个连接器开口中的一个，使得流自所述第一通道的流体被引导向所述第一多个连接器中的一个上。

2.如方案1所述的冷却系统，其特征在于，还包括：

具有第二多个连接器的第二电动机；

限定第二多个连接器开口的第二接线端子板，其中，所述第二多个连接器每个都被组装在所述第二多个连接器开口的相应一个内；

限定第二通道和第二孔的第二部件，第二通道限定第二孔，其中所述第二通道中的流体由第二加压流体源供应；以及

其中，所述第二孔定位成邻近所述第二多个连接器开口，使得流自所述第二通道的流体被引导向所述第二多个连接器中的一个上。

3.如方案2所述的冷却系统，其特征在于，所述第一部件是用于变速器离合器的离合器壳体，而所述第二部件是用于主变速器泵的主泵壳体。

4.如方案1所述的冷却系统，其特征在于，所述接线端子板限定多个接线端子板通道，并且其中所述接线端子板通道与所述第一多个连接器开口流体地连接。

5.一种用于冷却电动无级变速器内的电动机的方法，包括：

将加压流体从主变速器冷却系统通过形成在第一变速器部件中的第一通道引导到用于第一电动机的第一多个连接器上。

6.如方案5所述的方法，其特征在于，从所述第一通道内引导流体还包括：提供限定第一多个连接器开口的第一接线端子板并且从所述第一多个连接器开口内的所述第一通道引导流体。

7.如方案6所述的方法，其特征在于，所述接线端子板限定多个接线端子板通道，并且其中所述接线端子板通道与所述第一多个连接器开口流体地连接。

8.如方案5所述的方法，其特征在于，还包括：

将加压流体从主变速器冷却系统通过形成在第二变速器部件中的第二通道引导到用于第二电动机的第二多个连接器上。

9.如方案8所述的方法，其特征在于，从所述第二通道内引导流体还包括：提供限定第二多个连接器开口的第二接线端子板并且从所述第二多个连接器开口内的所述第二通道引导流体。

10.一种用于冷却多个电动机的方法，包括：

将加压流体从冷却系统通过形成在第一部件中的第一通道引导到用于第一电动机的第一多个连接器上；以及

将加压流体从冷却系统通过形成在第二部件中的第二通道引导到用于第二电动机的第二多个连接器上。