[发明专利]自行车的车座角度调整装置

权利要求书

1.一种自行车的车座角度调整装置，其设置在自行车的车架与车座之间，其特征在于，包括：

车架联结块，联结到所述车架；

车座联结柱，旋转自如地联结在所述车架联结块的上端部，支撑所述车座；

角度调整单元，具备主离合器，该主离合器固定所述车架联结块和车座联结柱或者解除所述车架联结块和车座联结柱的固定，并根据所述主离合器的固定解除动作控制所述车座联结柱相对于所述车架联结块的旋转角度；

操作杆，设置在所述车架，操作所述离合器的动作；

导线，连接所述主离合器和所述操作杆，通过操作所述操作杆使所述主离合器动作，

所述角度调整单元，包括：

主离合器，具备：第1调整单元，固定于所述车架联结块，并在一侧形成多个第1齿轮；第2调整单元，固定于所述车座联结柱，形成有多个与所述第1调整单元的多个第1齿轮啮合的第2齿轮；

离合器控制轴，固定于所述第1调整单元及第2调整单元中的一个，连接在所述导线，通过操作所述操作杆，使第1调整单元和第2调整单元啮合或者解除第1调整单元和第2调整单元的啮合。

2.根据权利要求1所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步，包括：

补助离合器，具备：第3调整单元，固定于所述车座联结柱，并在一侧形成多个第3齿轮；第4调整单元，固定于所述车架联结块，形成有多个与所述第3调整单元的多个第3齿轮啮合的第4齿轮；

所述补助离合器，在所述离合器的控制轴固定所述第3调整单元及第4调整单元中的一个，通过所述离合器控制轴的控制，使第3调整单元和第4调整单元啮合或者解除第3调整单元和第4调整单元的啮合。

3.根据权利要求2所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步，包括：弹性件，其设置在所述主离合器和补助离合器之间，提供弹力使得所述第1调整单元与第2调整单元以及所述第3调整单元与第4调整单元相啮合。

4.根据权利要求1所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，包括：

车座支撑轴，支撑所述车座，往复移动自如地安装在所述车座联结柱，并沿纵向形成多个卡槽；

支撑弹簧，使得所述车座从所述车座联结柱离开弹性支撑所述车座支撑轴；

止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽控制车座调整轴的高度；

补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；

补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。

5.根据权利要求4所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步包括：

补助弹性件，设置在所述车座联结柱和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。

6.根据权利要求1所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，包括：

多个卡槽，沿所述车架联结块的纵向形成，容纳于所述车架；

支撑弹簧，使得所述车架联结块从所述车架离开弹性支撑所述车架联结块；

止动片，选择性地卡止在所述多个卡槽，控制车架联结块相对于车架的高度；

补助操作杆，设置在所述车架，操作所述止动片的动作；

补助导线，连接所述止动片和所述补助操作杆，通过操作所述补助操作杆使所述止动片动作。

7.根据权利要求6所述的自行车的车座角度调整装置，其特征在于，进一步包括：

补助弹性件，设置在所述车架和止动片之间，提供弹力使得所述止动片卡止在所述多个卡槽中的一个。