[发明专利]一种光伏汽车供电控制方法及系统

说明书

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别涉及一种光伏汽车供电控制方法及系统。

背景技术

汽车逐渐称为现代生活中必不可少的交通工具，汽车行走所需的动力主要来源于燃油发动机，发动机通过燃烧汽油提供汽车行走系统所需的动力，为了提高汽车的综合性能，现有汽车中普遍安装电子系统，电子系统的耗电量也非常大，为了使电子系统获得充足的电力保障，汽车中通常安装有庞大的发电机和充放电系统，由汽车的发动机带动发电机对蓄电池进行充电，以此用电设备提供其所需的电量。

发明人在对现有技术的研究过程中发现，现有汽车中各种用电设备所需的电量均来源于汽车发动机带动发电机获得的电量，发动机在向发电机提供动力的同时，会影响发动机向行走系统提供动力输出，从而影响到汽车的整体性能，增加发动机的油耗，造成过多的碳排放。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种光伏汽车供电控制方法及系统，以解决现有技术中汽车只能通过发动机带动发电机发电，导致增加发动机油耗、且影响发动机向行走系统提供动力输出的问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

一种光伏汽车供电控制方法，所述汽车包括供电控制器和电磁离合器，所述供电控制器分别与光伏组件、汽车发电机、蓄电池和用电负载设备相连，所述电磁离合器分别与光伏组件、汽车发电机和汽车发动机相连，所述方法包括：

当光伏组件所发电量大于所述电磁离合器的吸合电压时，向所述电磁离合器供电，所述电磁离合器吸合后切断所述汽车发动机对所述汽车发电机的动力输入；

所述供电控制器检测到所述光伏组件所发电量的电压大于蓄电池的充电电压，供电控制器通过所述光伏组件所发的电量向蓄电池充电，并向所述用电负载设备供电。

还包括：

当所述光伏组件所发电量不大于所述电磁离合器的吸合电压时，所述电磁离合器停止工作，连通所述汽车发动机对所述汽车发电机的动力输入；

通过所述汽车发动机带动所述汽车发电机发电；

所述汽车发电机所发电量通过调节器，分别向蓄电池充电以及向所述用电负载设备供电。

所述切断所述汽车发动机对所述汽车发电机的动力输入具体为：所述汽车发动机的传动部件与所述汽车发电机分离；

所述连通所述汽车发动机对所述汽车发电机的动力输入具体为：所述汽车发动机的传动部件与所述汽车发电机结合，由所述传动部件带动所述汽车发电机工作。

还包括：

供电控制器检测到所述光伏组件所发电量的电压小于蓄电池的充电电压，且大于预设的阈值电压；

供电控制器对所述光伏组件所发电量进行升压后，向所述蓄电池充电，并向所述用电负载设备供电。

还包括：

供电控制器检测到所述光伏组件所发电量的电压小于所述阈值电压；

供电控制器启动所述汽车发电机；

所述汽车发电机所发电量通过调节器，分别向蓄电池充电以及向所述用电负载设备供电。

一种光伏汽车供电控制系统，包括：供电控制器和电磁离合器，所述供电控制器分别与光伏组件、汽车发电机、蓄电池和用电负载设备相连，所述电磁离合器分别与光伏组件、汽车发电机和汽车发动机相连，

所述光伏组件，用于在有阳光照射时发电，当所发电量大于所述电磁离合器的吸合电压时，向所述电磁离合器供电；

所述电磁离合器，用于接收所述光伏组件供电后吸合，切断所述汽车发动机对所述汽车发电机的动力输入；

所述供电控制器，用于检测到所述光伏组件所发电量的电压大于蓄电池的充电电压时，通过所述光伏组件所发的电量向蓄电池充电，并向所述用电负载设备供电。

所述系统还包括：分别与汽车发电机、蓄电池和用电负载设备相连的调节器，

所述电磁离合器，还用于当所述光伏组件所发电量不大于所述电磁离合器的吸合电压时停止工作，连通所述汽车发动机对所述汽车发电机的动力输入；

所述汽车发电机，用于在所述汽车发动机的带动下进行发电；

所述调节器，用于将所述汽车发电机所发电量分别向蓄电池充电以及向所述用电负载设备供电。

所述供电控制器，还用于检测到光伏组件所发电量的电压小于蓄电池的充电电压，且大于预设的阈值电压时，对所述光伏组件所发电量进行升压后，向所述蓄电池充电，并向所述用电负载设备供电。

所述系统还包括：分别与汽车发电机、蓄电池和用电负载设备相连的调节器，

所述供电控制器，还用于检测到所述光伏组件所发电量的电压小于所述阈值电压时，启动所述汽车发电机；