[发明专利]远距离全天候感应路灯系统

说明书

技术领域

本发明涉及照明领域，具体涉及路灯。

背景技术

路灯不但数量庞大，而且单个路灯的功率较大、点亮时间很长。路灯消耗着电网中的巨大电能，给电网供电带来了巨大负担。为了减少路灯能耗，减小对电网造成的负担，有些路段已经开始采用LED路灯，从而达到了一定的节能效果。

有的设计方案中，希望通过传感器系统获得交通状况信息，进而控制路灯的点亮情况，实现节能。但是这些设计方案尚存在诸多缺陷，不能真正的应用于交通照明。比如，这些设计方案都只能在车辆距离路灯较近的情况下开启路灯，无法为速度较快的车辆提前照明，因此无法适应速度较快的车辆。

还有现有的设计方案中的传感器系统不能适用于全天候天气，在大雨天气、高温天气、沙尘暴天气等恶劣天气下，传感器系统往往失去作用，进而造成路灯不能开启，影响交通。

发明内容

本发明的目的在于提供一种远距离全天候感应路灯系统，以解决上述技术问题。

本发明可以采用以下技术方案来实现：

远距离全天候感应路灯系统包括排布在道路上的路灯，所述路灯包括发光器件、用于支撑发光器件的路灯杆，还包括一路灯控制系统，所述路灯控制系统包括一用于感应道路上行人或车辆状况的交通感应传感器系统、一信号处理系统，所述交通感应传感器系统连接所述信号处理系统，所述信号处理系统连接一控制所述发光器件发光状态的发光器件控制模块，所述发光器件控制模块连接所述发光器件，使所述路灯成为一受控路灯；

所述交通感应传感器系统包括一远距离感应传感器系统，所述远距离感应传感器系统为一对射式传感器系统，包括一对射信号发射装置和一对射信号接收装置，所述对射信号发射装置和一对射信号接收装置分别位于受控路灯前方的道路两侧。

所述远距离感应传感器系统的对射信号接收装置可以位于另一路灯杆上。对射信号接收装置可以是单个的传感器，也可以是具有外围电路的传感器。

当道路上的行人或车辆在所述交通感应传感器系统的感应范围以内时，交通感应传感器系统响应，向所述信号处理系统发送相应信号，所述信号处理系统根据所接收到的信号向所述发光器件控制模块发送控制信号，所述发光器件控制模块控制所述发光器件点亮或增加亮度，从而为行人或车辆提供道路照明。道路两边的路灯可以受一套交通感应传感器系统控制。也可以分别受两套交通感应传感器系统控制，以减少信号线排布。

路灯控制系统应具有延时功能。以便对路灯照明情况进行延时。

上述设计中，通过将所述远距离感应传感器系统的对射信号接收装置设置在另一路灯杆上，使对射信号接收装置和路灯间可以存在一定距离。比如对射信号接收装置可以设置在该路灯前方至少10米的另一路灯杆上，这样该路灯可以在车辆距离10米远处时点亮，可以有效避免车辆来到该路灯附近才点亮，不能提供良好照明的问题。将对射信号接收装置设置在路灯杆上，可以不必再为对射信号接收装置额外架设支架，有利于节省成本，也避免了影响路灯的原有布局。因为道路上的前方和后方的定义，一般由车辆或行人前进的方向决定，所以本文所讲的前方和后方对于行驶方向或者参考方向不同的车辆或行人其意义很可能置换。

本发明中的所述远距离感应传感器系统为一对射式传感器系统，与相对传统的反射式传感器系统和被动式传感器系统存在明显优势。对射式传感器系统在恶劣的环境下，比如暴雨、沙尘暴、大雾等环境下，虽然会受到一些影响，但是即使在最恶劣的情况下，也仅仅是使路灯处于长时间开启状态，为道路长时间提供照明因此本发明能够更好的适用于全天候照明。而相对传动的反射式传感器系统和被动式传感器系统，则会在上述恶劣环境下，因为不能对道路进行探测，而视为一直没有行人或车辆通过，进而不能打开路灯，无法保障路面照明，会为交通带来不便。

一所述对射信号接收装置位于一路灯杆上，分别连接与该路灯杆前方的路灯关联的交通感应传感器系统，和与该路灯杆后方的路灯关联的交通感应传感器系统。同时为至少两套所述交通感应传感器系统提供信号。

所述发光器件控制模块控制所述发光器件处于低亮度状态，当道路上的行人或车辆在所述交通感应传感器系统的感应范围以内时，所述发光器件控制模块控制所述发光器件增加亮度。

上述设计中所述路灯的发光器件一直处于点亮状态，但是在没有接收到行人或车辆信息时，处于低亮度状态，仍然提供照明。避免因为对射信号接收装置问题，不能接收到行人或车辆信息，进而完全不能提供照明，影响交通的问题。同时也可以为行人或车辆观察更远方处道路状况提供条件。