[发明专利]电动车重力发电机

说明书

技术领域

电动车重力发电机，此项系统首次使用重力能源利用液压技术，在电动车或电动小轿车自发电领域，系统是以供电为主、充电为辅，可有效的解决长期困扰电动车或电动小轿车等运输车辆在行使中电能补济根本问题。在此发电系统中，车轮重力聚能器是主要能量聚集部件是这次发明技术的核心。 

背景技术

随着人类社会的发展，地球上煤炭、石油、天然气等地下资源正面临着枯竭的危险，(在开采活动中各种矿难事故的发生无不触目惊心)同时严重的环境污染也已成为威胁人类生存的主要问题，为了解决这突出问题就必须大力开发“绿色”新能源。而社会发展最突出的污染问题，就是车辆尾气排放，解决好尾气排放就必须大力发展纯环保车辆——电动车。 

纯电动车的环保性是不用质疑的，电动车虽然经济、环保，但是也有致命弱点电池寿命短。新蓄电池使用1年左右、即使不报废、里程也要减半大打折扣，而且更换一组48V10AH电池也要700大元。充电时间长、骑行1-2小时左右电就耗尽，需要停车充电6-8小时，如果快速充电，蓄电池极易报废，造成二次污染。行驶里程短，只有30-50Km，去远一点，就回不来。这种应付日常上下班都会让人提心吊胆、担心随时没电的电动车，显然无法得到普及。因此纯电动车的发展必须依赖于电池技术的进步以及配套设施的完善。以目前电池技术的发展看，短期内要想达到与燃油接近的储能率或越野性能还很难，尽管现在许多厂商号称已经推出续航里程可以达到100Km(甚至更远)的电动车，但这种理性状态下的数据是没有太多参考性的。按照这样的理想状态，大多数燃油轿车的续航里程可以轻松突破1000Km。也就是说纯电动车目前续航能力仅相当于普通燃油车的十分之一。面对此数据电动车应怎样配置才能与燃油车媲美呢？为此人们在做不懈努力。 

通过参阅大量的有关解决电动车自发电资料或发明专利，如：有的利用车辆在行使中的逆风风能发电或下坡惯性发电、利用振动能量机械传动变速发电、震动直线型发电机、电机带动液压泵产生液压流发电、还有利用太阳能电池充电等等。根据能量守恒定律，总能量＝有用能量+消耗能量；但都存在一个共同的缺陷，那就是转换功率小或效率低(消耗自身能源或能量回收利用)，不能解决车辆在行使中，电能消耗的补济根本问题。 

发明内容：

为了解决上述问题于是我们想到了一种取之不尽用之不竭的新能源，那就是重力能源。重力势能产生的重力垂直与车辆驱动能量产生的运动方向，是两个相互垂直不同方向的能量，重力能量是重力势能和动能相互转换一种振荡现象，它无处不在是一种清洁、可再生的绿色能源。在此系统中是将重力能量转换成电能、不断补济消耗的电能。其基本原理，根据农村人工使用的治虫喷雾器，利用液压技术、发电机技术和电子技术有机的结合起来，而形成此发电系统。也就是将喷雾器、人的臂膀上下往返压力改为电动车或电动轿车重力减震压力和不断碾压均匀分布在车轮上的柱塞泵组，通过能量传递介质抗磨液压油而形成持续的高压脉冲液压流、驱动液压驱动器(液压马达)拖动永磁发电机发电而实现能量转换。 

重力聚能器是前、后震动聚能器和车轮重力聚能器的总称，车轮重力聚能器是主要能量聚集部件。为了更进一步说明发电机液压系统给出了液压原理图见图1。它们之间的结构、相互关系见图2。重力能量的吸收转换首先通过能量传递介质(46#抗磨液压油)依靠车轮重力聚能器(一)、两只前震动聚能器(二)和两只后震动聚能器(三)各单向阀、吸油口通过吸油管道(六)相互并联与液压储油箱(五)中各过滤器相联结、各聚能器在重力的作用下形成高压脉冲液压油流，各路高压脉冲液压油通过各止回阀排油管并联联结汇聚到液压储能器(四)中，通过溢流阀(七)进行恒压消除液压脉动，然后根据发电机转速或负载，通过普通调速阀(八)实现无极变速，推动液压驱动器(九)拖动永磁发电机发电(十)，供给电池组(十一)和电动车或电动小轿车等运输车辆实现能量转换。采用这样的液压闭环系统结构，减去了结构复杂的机械变速箱，控速方便减少机械磨损提高重力能量的吸收或利用效率。 

附图说明

为了便于文献的编辑或说明，将工程图DZYF500N.YA、DZYF500N、DZYF500N.13、DZYF500N7、DZYF500N.12剪切后分别依次命名为图1、图2、图3、图4、图5。 

图1是电动车重力发电机系统液压原理图。 

图2是电动车重力发电机系统结构总装配图。 

图3是电动车重力发电机系统前震动聚能器结构剖视图。 

图4是电动车重力发电机系统后震动聚能器结构剖视图。