[发明专利]车用转向装置

权利要求书

1.一种车用转向装置，包括：车把立管，其上部具有沿着轴线方向延伸的内螺纹，并以可转动的方式通过上、下轴承安装在头管中；密封部件，其从上方覆盖在上轴承；下梁，其设置在所述车把立管的下端；上梁，其具有可以插入所述车把立管的车把立管插入孔，并具有可改变所述车把立管插入孔直径的开合夹紧机构；连接螺栓，在将所述上梁安装到所述头管的上部之后，使该连接螺栓与所述内螺纹相连接，其特征在于，

在所述连接螺栓的头部和螺纹部之间具有能和所述车把立管插入孔嵌合的台阶部，

使所述车把立管通过上、下轴承穿过所述头管，并使所述车把立管的上端插入所述上梁中，将所述连接螺栓拧入所述内螺纹中，从而对所述轴承施加预紧力，在该状态下，通过所述开合夹紧机构来减小车把立管插入孔的直径，由此将所述上梁固定在所述车把立管和所述台阶部上。

2.一种车用转向装置，包括：车把立管，其上部具有沿着轴线方向延伸的螺纹，并且以可转动的方式通过上、下轴承安装在头管中；下梁，其设置在所述车把立管的下端；上梁，其具有可以插入所述车把立管的车把立管插入孔，并且具有可改变所述车把立管插入孔直径的开合夹紧机构；连接部件，在将所述上梁安装到所述头管的上部之后，使该连部件栓与所述螺纹相连接，其特征在于，

在所述下梁上形成有用来推压所述下轴承内圈的轴承推压部；

在所述上梁上形成有用来推压所述上轴承内圈的轴承推压部；

使所述车把立管通过上、下轴承穿过所述头管，并使所述车把立管的上端插入所述上梁中，将所述连接螺栓拧入所述螺纹中而对所述轴承施加预紧力，在该状态下，通过所述开合夹紧机构来减小车把立管插入孔的直径，由此将所述上梁固定在所述车把立管上。

3.一种车用转向装置，包括：车把立管，其上部具有沿着轴线方向延伸的螺纹，并且以可转动的方式通过上、下轴承安装在头管中；下梁，其设置在所述车把立管的下端；上梁，其具有可以插入所述车把立管的车把立管插入孔，并且具有可改变所述车把立管插入孔直径的开合夹紧机构；连接部件，在将所述上梁安装到所述头管的上部之后，使该连接部件与所述螺纹相连接；形成在所述上梁和下梁的左右外侧的前叉插入孔和开合夹紧机构，通过开合夹紧机构可以改变该前叉插入孔的直径；左右一对前叉叉股，其插入并固定在所述下梁和所述上梁上的前叉插入孔中，其特征在于，

在所述下梁上形成有用来推压所述下轴承内圈的轴承推压部；

在所述上梁上形成有用来推压所述上轴承内圈的轴承推压部；

使所述车把立管通过上、下轴承穿过所述头管，并使所述车把立管的上端插入所述上梁中，将所述连接螺栓拧入所述螺纹中而对所述轴承施加预紧力，在该状态下，通过所述开合夹紧机构来减小车把立管插入孔的直径，由此将所述上梁固定在所述车把立管上。

4.根据权利要求1所述的车用转向装置，其特征在于，

所述台阶部的外径设定的比所述车把立管的外径要小，通过拧紧所述开合夹紧机构对所述车把立管施加径向压缩力，使其外径变小后可与所述台阶部的外径达到一致。

5.根据权利要求1或4所述的车用转向装置，其特征在于，

所述内螺纹设定在，组装后，位于比所述车把立管插入孔的下端靠上的位置。

6.根据权利要求1、4或5的任意一项所述的车用转向装置，其特征在于，

用来缩小所述车把立管插入孔直径的开合夹紧机构的夹紧螺栓的位置，设置在已拧紧的所述连接螺栓的螺纹部的轴线方向上的中央附近位置上。

7.根据权利要求1～6的任意一项所述的车用转向装置，其特征在于，

轴承推压部以朝下鼓出的方式在所述上梁上形成，所述轴承推压部用来对所述上轴承内圈施压。