[发明专利]可造氢、脱二氧化碳气泡的节能风/电动船

权利要求书

1.一种可造氢、脱二氧化碳气泡的节能电动船，其特征在于，

在该船的后方设置有新能源冥王星发动机风力发电装置，该发电装置在有风时通过风力运转，在无风时通过依传感器信号运转的12V、60RPM的小型发动机运转，并且，带动叶轮旋转，使固定于轴的凸轮旋转，通过机械操纵阀的运行将2个圆筒状气罐的气压传送到气动锤，之后再传送到油压及磁性流体汽缸，并用行星齿轮群依次将汽缸的往返力改变为800-1000RPM的旋转力，以高扭矩旋转发电用发电机的旋转轴，将发电的电输入到变流器，通过变流器流入新设的船首的电动机，旋转所述12V小型发动机的电源是另设的具有充电装置的12V电池；

发动机发电用电是经由变流器的12-200V电源，运行用于运行发动机的电动机，在船首附近的减少波浪阻力的球状突出物的直后方设置行驶用喷气式推进装置，在船首附近的前方装设有拖轮电动机驱动装置(起到如拖轮作用的电动机船舶驱动装置)，该驱动装置以从锥齿轮箱和螺旋桨盖之间的间隙浸入的泡入水为行驶力，所述冥王星发动机风力发电装置固设在船尾附近，产生的电主要用于船舶的行驶，其余的电用于造氢、照明、电池自动充电机电装置上，并且，发动机散热气体用于船底的气泡制造，

并且，将行使中的风也都转换为气泡并传送到船底，与从喷气式推进装置输出的含有水泡的波浪一同减少船底的水阻力，与柴油船相比震动及噪音小，并且搭载有用于水电解的氢、氧制造装置，将设置与船两侧壳体上的氢储存罐作为船舶的稳定工具及防气泡逃跑的工具有效利用，废弃的氧利用于船底的额外气泡的增加，制造的氢代替冷冻材料用于船内的保鲜，氢储存罐中的氢可以在靠港后进行出售，并且，所述电动船是具有避雷杆的安全、稳定型的可造氢、脱二氧化碳气泡的，不沉型节能电动船。

2.根据权利要求1所述的可造氢、脱二氧化碳气泡的节能电动船，其特征在于，船底的涂料为可减少30％海水的滑动阻力的特殊涂料，在停船时可以防止海草、贝类等的粘附，作为两种方法，所述涂料可以是，

1)如鳗鱼表皮，被水浸湿后可变成粘滑状，该涂料材料为将印度产瓜尔胶粉掺杂于橡胶粘着剂而得的材料；

2)如尖口鲷的表皮，在重叠的微细凹陷空间，并且在0.5-1.0厚度的聚四氟乙烯纤维薄膜表面上再现形成粘滑状的表面，并固定于船底，从而提高气泡捕获效果，减少10％左右的水阻力，

由游泳赛用高速游泳衣研究公司SPEEDO公司及MIZUNO公司等，将聚氨基甲酸乙酯、橡胶、其他、细丝纤维等材质做成槽、板及带等形状，在金属上不粘附细线的条件下进行研究，但是，就船来说，从速度之外的节能率及价格方面考虑，使用上述两种方法的小型气泡保持法，将水阻力800倍调整到30％以下。

3.根据权利要求1所述的可造氢、脱二氧化碳气泡的节能电动船，其特征在于，送入的空气成为气泡而产生浮力，该气泡帖附于船底的壁面上，当船底面被气泡包覆后，气泡可以减少水的摩擦力，从而减少航海中的船的阻力，

1)将从船首飞入的空气变为1.0-2.0Φ的气泡送入船底；

2)通过导管，将螺旋桨旋转用发动机的旋转叶轮输出的热风供应至船底，使得船底产生1.0-2.0Φ的气泡；

3)用0.5Φ气泡喷嘴，将冥王星发动机风力发电装置产生的约38℃发动机热风通过上部管传送到船底，为了防止供应到船底的气泡被浮上来，将气泡长时间粘附在船底，在船底的横向上形成多个防止气泡逃跑的凹陷，从而减少10％水阻力。

4.一种通过改造权利要求1中的电动船获得的可造氢、脱二氧化碳气泡的节能风动船，通过变更设置在搭载于船尾的冥王星发动机风力发电装置的发动机室内的机种，根据船的用途，选择电动船或风动船，其特征在于，

1)如果为风动船，则在船首设置风动机，在发动机室同轴设置可获得800-1000RPM、2.5-3kg/cm²气体的空气压缩机及用于电池充电、电控制装置、照明及造氢的小型发动机，该气体流入气体储存罐后，再流入风动机等气动装置；

2)在MAX400RPM风动机和具有安全阀的储存罐之间设置空气流控制装置，设置用于螺旋桨旋转次数控制的手柄，排出的气体全部撒播于船底，通过储存罐防止气泡逃跑，提高安全性及稳定型，防海水酸化，防海水污染，避免阻碍珊瑚的骨骼形成，避免阻碍海胆的成长及受精、海螺的成长、虾类的成长，使得海水恢复到1970年时的状态。

5.一种可造氢、脱二氧化碳气泡的节能电动船，其特征在于，将与石油发动机直接连接的螺旋桨轴保留在原来的位置，仅拆除石油发动机后，在该石油发动机的位置上设置电动机或者MAX 500RPM空动机，并以耦合方式连接有具有锥齿轮的长轴，是无需设置拖轮电动机驱动装置的改良方式，从船首开始设置吸收管、冥王星发动机风力发电装置管、电动机管、氢或气体箱安全阀管、弃氧管、紧急行驶球管等变更送入船底的气泡的大小的喷嘴，设置于船尾附近的驱动螺旋桨减少水阻力，芋头叶表面形状的聚四氟乙烯纤维薄膜粘附在可控制角度的船尾密封装置上，从而提高节能效果。