[发明专利]摩托车发动机化油器连接进气管

说明书

技术领域

本发明属摩托车零配件技术领域，尤其涉及单缸摩托车发动机用于真空助力器的摩托车发动机化油器连接进气管。

背景技术

目前，公知的三轮、四轮及其它异形摩托车都是采用单缸摩托车发动机，由于单缸摩托车发动机无法抽真空，不能加装真空助力器。因而，使的目前采用单缸发动机的摩托车的停车制动都是传统的单管路或双管路的油刹制动。由于没有助力，所需制动踏力很大，不仅费力且制动效果差，尤其在重车并下坡时，往往刹不住车而造成车祸。

发明内容

本发明的目的是提供一种可在单缸摩托车上加装真空助力器的摩托车发动机化油器连接进气管。实现本发明的目的所采取的技术方案是：在

摩托车发动机和化油器之间加一连接进气管，该连接进气管设有一管体，管体上设有抽气管且抽气管与管体连通，管体的一侧设有化油器连接口，管体的另一侧设有发动机连接口，化油器连接口和发动机连接口上分别设有固定孔，发动机连接口上设有密封槽及密封胶垫。所说的抽气管可设在管体的任一部位，抽气管的高度为10mm至50mm，内径为3mm至15mm。该摩托车发动机化油器连接进气管是一次性铸造成型的。使用时，将该连接进气管置于发动机和化油器之间并密封连接。在抽气管与真空助力器之间连接抽气管，利用发动机工作时吸入空气这一原理，给助力器气室的一侧抽真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。

本发明解决了正三轮、四轮及其异形摩托车无法加装真空助力器的弊端，可使摩托车方便装配真空助力器，使之制动力强、性能可靠，行车时制动踏力小，刹车效果好。

附图说明

图1是本发明结构示意图的主视图；

图2是本发明结构示意图的左视图；

图3是本发明结构示意图的右视图。

图中，1、管体，2、抽气管，3、化油器连接口，4、发动机连接口，5、化油器固定孔，6、发动机固定孔，7、密封槽，8密封胶垫。

具体实施方式

参照附图，本发明摩托车发动机化油器连接进气管是在摩托车发动机和化油器之间加一连接进气管，该连接进气管设有一管体1，管体1上设有抽气管2且抽气管2与管体1连通，管体1的一侧设有化油器连接口3，管体1的另一侧设有发动机连接口4，化油器连接口3和发动机连接口4上分别设有化油器固定孔5和发动机固定孔6，发动机连接口6上设有密封槽7及密封胶垫8。所说的抽气管2可设在管体1上的任一部位，抽气管的高度为2mm至50mm，内径为1mm至15mm。该摩托车发动机化油器连接进气管是一次性铸造成型的。