[发明专利]用于监测车辆燃料的新鲜度的方法和系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及车辆领域，更具体地涉及用于监测车辆—例如混合电动车辆中的燃料新鲜度的方法和系统。

背景技术

如今，某些车辆—例如混合电动车根据车辆被驱动时的模式，可使用燃料驱动或不使用燃料驱动。对于例如混合电动车的某些用户而言，这些用户的典型交通习惯允许他们以电动操作模式来操作车辆，从而延长不使用燃料的时间周期。在这种情形下，可允许燃料在车辆的燃料箱中保持一段时间，使得燃料具有低于最佳的新鲜度水平。

因此，期望提供一种用于监测车辆—例如混合电动车辆中的燃料新鲜度的改进型方法。还期望提供一种用于如此监测车辆中的燃料新鲜度的改进型程序产品。进一步期望提供一种用于如此监测车辆中的燃料新鲜度的改进型系统。另外，结合附图以及前面的技术领域和背景技术，从下面的详细描述和所附权利要求可清楚本发明的其它期望特征和特点。

发明内容

根据本发明的一个示例性实施例，提供一种用于监测车辆燃料的新鲜度的方法，所述方法包括确定燃料已经在所述车辆中的时间量值以及如果所述时间量值大于预定阈值则起动补救的步骤。

根据本发明的另一个示例性实施例，提供一种用于监测车辆燃料的新鲜度的程序产品。该程序产品包括程序和计算机可读信号承载介质。所述程序配置成至少有助于：确定燃料已经在所述车辆中的时间量值，以及如果所述时间量值大于预定阈值则起动补救。所述计算机可读信号承载介质承载所述程序。

根据本发明的再一个示例性实施例，提供一种用于监测车辆中的燃料流的系统。该系统包括传感器和处理器。所述传感器配置成至少有助于获得用来计算燃料已经在所述车辆中的时间量值的数据。所述处理器联接至传感器，并且配置成至少有助于：使用所述数据确定所述时间量值，以及如果所述时间量值大于预定阈值则起动补救。

方案1.一种用于监测车辆燃料的新鲜度的方法，所述方法包括下列步骤：

确定燃料已经在所述车辆中的时间量值；以及

如果所述时间量值大于预定阈值则起动补救。

方案2.如方案1所述的方法，还包括下列步骤：

确定燃料在第一时间点的第一液位；以及

确定燃料在第二时间点的第二液位；

其中所述确定时间量值的步骤包括使用所述第一液位和所述第二液位确定时间量值的步骤。

方案3.如方案1所述的方法，其中，所述确定时间量值的步骤包括下列步骤：

确定第一部分燃料在所述车辆中的第一时间点；

确定第二部分燃料被添加至所述车辆中的第二时间点；以及

至少部分地基于所述第一和第二时间点的确定来确定所述时间量值。

方案4.如方案3所述的方法，还包括下列步骤：

当向所述车辆中添加第二数量的燃料时确定保持在所述车辆中的第一部分燃料的量；

确定添加到所述车辆中的第二部分燃料的数量值；以及

还至少部分地基于向所述车辆中添加第二数量的燃料时保持在所述车辆中的第一部分燃料的量和添加到所述车辆中的第二部分燃料的数量值来确定所述时间量值。

方案5.如方案1所述的方法，其中，所述起动补救的步骤包括下列步骤：

如果所述时间量值大于预定阈值，则起动所述车辆的内燃机。

方案6.如方案1所述的方法，其中，所述起动补救的步骤包括下列步骤：

如果所述时间量值大于预定阈值，则向燃料中加入添加剂。

方案7.如方案1所述的方法，其中，所述起动补救的步骤包括下列步骤：

如果所述时间量值大于预定阈值，则向所述车辆的驾驶员发出通知。

方案8.一种用于监测车辆燃料的新鲜度的程序产品，所述程序产品包括：

(a)配置成至少有助于如下操作的程序：确定燃料已经在所述车辆中的时间量值；以及如果所述时间量值大于预定阈值则起动补救；和

(b)承载所述程序的计算机可读信号承载介质。

方案9.如方案8所述的程序产品，其中，所述程序还配置成至少有助于：

确定燃料在第一时间点的第一液位；

确定燃料在第二时间点的第二液位；以及

使用所述第一液位和所述第二液位确定时间量值。

方案10.如方案8所述的程序产品，其中，所述程序还配置成至少有助于：

确定第一部分燃料在所述车辆中的第一时间点；

确定第二部分燃料被添加至所述车辆中的第二时间点；以及

至少部分地基于所述第一和第二时间点的确定来确定所述时间量值。

方案11.如方案10所述的程序产品，其中，所述程序还配置成至少有助于：