[发明专利]车辆车轮托运装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车轮托运装置，可以用在摩托车、电动车、自行车、三轮车、汽车等各种车辆在轮胎没气或损坏情况下，将车轮托住行进，以避免直接压没气的轮胎对车轮轮胎或轮毂造成损害。

背景技术

在日常生活中，无论是摩托车、电动车、自行车、人力或动力三轮车，甚至汽车等交通工具，经常会有车轮轮胎气压不足或由于漏气造成内胎没气的现象。一旦发生这种情况，就需要及时充气或维修，但通常在路面上行驶时，故障车会远离维修点以及没有随车带有维修工具，因此不能即时得到维修。如果勉强行驶到维修地点，不但费力，并且没有足够气压的轮胎在行驶时连续受到撵压，就可能造成故障车内外胎变形、开裂或报废，进而可能对轮毂也会造成损坏变形，造成更大的经济损失。而在使用中的车辆，由于受条件所限，不得不需要人力或依靠拖车整车拖走，不仅浪费了时间，而且还可能影响交通，造成路段拥堵。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种结构简单，使用方便，能直接安装在发生故障的车轮上，把故障车便捷地驶走，而且不会对故障车造成损伤。

本发明所采取的技术方案是：一种车辆车轮托运装置，包括用于承托车轮的托架，托架底部安装有至少两个滚轮，托架上有用于将车轮固定在托架上的夹紧装置。

本发明的这种车辆车轮托运装置，在车辆轮胎没气或气压不足时，可把事故车轮放到托架上并通过夹紧装置固定住车轮，而利用托架下的滚轮代替车轮转动前行，不需要利用其它车辆把整车拖走，节省了时间。另外由于车轮固定在托架上不动，因此保护了轮胎和轮毂。这种车辆车轮托运装置结构简单、体积小、重量轻，使用和携带方便，可用于各种车辆车轮应急。特别是可应用于非驱动轮，而直接使车辆正常行驶。

附图说明

图1为本发明的车辆车轮托运装置的主视图。

图2为图1所示车辆车轮托运装置的俯视图。

图3为夹紧装置的局部剖视图。

图4为图1所示车辆车轮托运装置使用状态图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步详细描述，以助于理解本发明的内容。

如图1至图2所示，是一种车辆车轮托运装置实施例，包括用于承托车轮的托架1，托架1底部安装有至少两个滚轮2、3，托架上有用于将车轮固定在托架上的夹紧装置4。

夹紧装置的作用在于将车轮固定在托架1上，因此所述夹紧装置4即可以直接安装在托架1上，也可以如图1和图2所示，夹紧装置4是通过一段弧形连接板5构成的连接件铰接在托架1前端(图1和图2中左端)或后端。弧形连接板5，一端固定夹紧装置4，另一端通过销子6铰接在托架1，利用弧形连接板5与托架1铰接，如图4所示可通过转动弧形板与托架1的夹角来适应不同直径的车轮固定要求，而且由于夹紧装置的夹紧位置与托架有一定空间距离，因此保障即使采用两个滚轮托架也不会在车轮下左右摆动，以减少托架深度和长度，减少体积、重量和材料用量，比夹紧装置直接固定在托架上更有利。拔出销子可将弧形连接板5与托架分离，以便于储运。

对于固定车轮用的夹紧装置，可以为U型卡子，将车轮卡在托架上。也可以为用于从车轮两侧抱紧车轮的成对的夹头，如图3所示两个夹头8顶端相向凸出，上卡住车轮，夹头通过螺纹安装在丝杆7上或者被丝杆顶住。更理想的是如图1至图3所示采用一根丝杆7，丝杆7两端为正反牙，成对的夹头8底部通过螺纹分别安装在丝杆7的正反牙螺纹段，夹头底部和丝杆均安装在一个滑轨9的滑道内，夹头8顶端凸出于滑轨9的滑道。通过利用手杆10转动丝杆7，可使两个相对的夹头8同步向中间夹紧或向两侧分开，以将车轮夹紧在两个夹头之间，实现车轮快速固定。当然，成对夹头8中，每个夹头8也可以对应有一个丝杆，但显然操作不如图3所示正反牙丝杆便利和快捷。

由于车轮为圆形，为便于车轮稳定固定，和降低车轮离地高度，如图1所示托架1为中间凹的弧形槽状，槽内底部设有卡住车轮的卡槽，以便如图4所示将车轮放置并卡紧在托架1的弧形槽内。

托架1下方的滚轮至少为两个，以保证托架的稳定行进，当然也可以为多个前后排列。例如为四个，以托架中心线对称，在两侧前后各一个，或前方为一个后方为两个形成三轮车结构。为便于转向，如图1所示，滚轮中最前方一个滚轮3为万向轮。

使用时将气压不足的车轮(图中虚线所示)如图4所示放置在托架1上的弧形凹槽内卡住，利用夹紧装置4将车轮夹紧固定，利用滚轮2、3滚动，以由托架拖着车轮前行，而车轮不需要在路面撵压，使轮胎和车毂都得到保护，方便地将车驶走。根据用于前轮和后轮的需要，可以改变夹紧装置和弧形连接板铰接在托架1的前后方向，以方便不受车架影响，容易地固定车轮。