[发明专利]列车运行计划自动编制的实现方法及其系统无效
申请号: | 201010174039.7 | 申请日: | 2010-05-11 |
公开(公告)号: | CN101853440A | 公开(公告)日: | 2010-10-06 |
发明(设计)人: | 贾利民;王莉;秦勇;徐杰;孟学雷;陈彩霞;谢金鑫;谢正媛 | 申请(专利权)人: | 北京交通大学 |
主分类号: | G06Q10/00 | 分类号: | G06Q10/00;G06Q50/00 |
代理公司: | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人: | 麻吉凤;毛燕生 |
地址: | 100044 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 列车 运行 计划 自动 编制 实现 方法 及其 系统 | ||
1.一种列车运行计划自动编制的实现方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:
基础参数和运量信息输入步骤,输入基础参数和运量信息;所述基础参数包括线路信息、车站信息、天窗时间和列车信息;所述运量信息为车站的客流信息;
开行种类、数量及停站确定步骤,依据所述基础参数和所述运量信息,确定列车开行种类、开行对数以及列车停站方案;
列车群生成步骤,依据所述列车开行种类、开行对数以及列车停站方案进行归类和等级划分,形成列车群;
运行计划生成步骤,计算所有列车的到站和发车时间,生成列车运行计划;
运行图铺画步骤,将所述列车运行计划图形化,铺画列车运行图;
车底运用计划生成步骤,在所述列车运行图上,连接可接续的列车运行线以减少车底运用数量;
调整步骤,判断所述车底运用数量是否满足要求,若否,调整所述基础参数输入步骤中的参数,执行所述开行种类、数量及停站确定步骤;若是,则确定所述车底运动计划为最终彻底运用计划。
2.根据权利要求1所述的,其特征在于,所述基础参数输入步骤中,所述天窗时间为列车运行图上预留的用于维修施工所需的行车空隙,包括线路维修时间,电务维修时间和接触网维修时间。
3.根据权利要求2所述的,其特征在于,所述开行种类、数量及停站确定步骤中,依据下述原则确定列车开行种类、开行对数以及列车停站方案:
列车等级由高到低、产生直达客流以及旅客换乘不超过1次。
4.一种列车运行计划自动编制的实现系统,其特征在于,所述系统包括:
基础参数和运量信息输入模块,用于输入基础参数和运量信息;所述基础参数包括线路信息、车站信息、天窗时间和列车信息;所述运量信息为车站的客流信息;
开行种类、数量及停站确定模块,用于依据所述基础参数和所述运量信息,确定列车开行种类、开行对数以及列车停站方案;
列车群生成模块,用于依据所述列车开行种类、开行对数以及列车停站方案进行归类和等级划分,形成列车群;
运行计划生成模块,用于计算所有列车的到站和发车时间,生成列车运行计划;
运行图铺画模块,用于将所述列车运行计划图形化,铺画列车运行图;
车底运用计划生成模块,用于在所述列车运行图上,连接可接续的列车运行线以减少车底运用数量;
调整模块,用于判断所述车底运用数量是否满足要求,若否,调整所述基础参数输入步骤中的参数,执行所述开行种类、数量及停站确定步骤;若是,则确定所述车底运动计划为最终彻底运用计划。
5.根据权利要求4所述的列车运行计划自动编制的实现系统,其特征在于,所述基础参数输入模块中,所述天窗时间为列车运行图上预留的用于维修施工所需的行车空隙,包括线路维修时间,电务维修时间和接触网维修时间。
6.根据权利要求5所述的列车运行计划自动编制的实现系统,其特征在于,所述开行种类、数量及停站确定模块中,依据下述原则确定列车开行种类、开行对数以及列车停站方案:
列车等级由高到低、产生直达客流以及旅客换乘不超过1次。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理