[发明专利]停车场车位管理系统及管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及电子通信技术领域，尤其涉及一种停车场车位管理系统及管理方法。

背景技术

立体车位停车场都是由停车场工作人员在停车场入口处进行指挥，告知驾驶员哪里有空车位，驾驶员按照工作人员的指挥，将车辆停在空车位，这样需要多名工作人员，并且工作人员工作量很大，还往往造成停车场入口处车辆积留情况。

发明内容

本发明提供一种停车场车位管理系统及管理方法，具体地说是通过对车位的压力检测来判断停车位是否空位，从而获取停车场空车位情况，通过LED显示屏最后显示停车场空车位的编号，实现了自动查找空车位，减轻了停车场工作人员的工作量，方便了汽车驾驶员，减少了停车场入口处车辆积留，提高了停车场车位的利用效率。

为达到上述目的，本发明首先提供了一种停车场车位管理系统，包括：车位单元、区域处理单元、总处理单元、显示单元。

车位单元，用于检测是否有压力，如果该车位无压力，则产生第一信号，

并将第一信号传送给区域处理单元，有压力时则产生第二信号，并将第二信号传送给区域处理单元。

区域处理单元，用于将接收到的信号经编码后封装成符合IEEE802.3局域网协议要求的帧格式的数据帧，经数据线传送总处理单元。

总处理单元，用于分析区域处理单元传送来的数据帧，获取车位信息，如果是第一信号则判断为该车位空位，并将该车位编号传送给显示单元，如果是第二信号则判断为该车位泊车，则启动时钟，开始计时。

显示单元，用于显示总处理单元获取的车位空位信息。

其中，车位单元还包括：

压力开关，用于检测车位是否有压力，无压力则产生第一信号，有压力，则启动压力传感器。

压力传感器，用于检测车位上的压力值，是否达到预先设定的压力阈值，没有达到预先设定的压力阈值，则仍然保持第一信号，达到预先设定的压力阈值时，则产生第二信号。

所述的车位单元个数，是该停车场的车位数，车位单元通过信号线与区域处理单元连接，区域处理单元为多个，根据车位数量和布局设定，区域单元通过信号线与总处理单元连接，总处理单元连接通过信号线与显示单元连接。

其中，所述的区域处理单元具体为单片机。

其中，所述的总处理单元具体为控制计算机。

其中，所述的显示单元为LED显示屏。

其次本发明还提供一种停车场车位管理方法，步骤如下：

压力开关，用于检测车位是否有压力，无压力则产生第一信号，并将第一信号传送给区域处理单元，区域处理单元将接收到的二进制数字信号，编码后封装成符合IEEE802.3局域网协议要求的帧格式的数据帧，经数据线传送总处理单元，总处理单元分析区域处理单元传送来的数据帧，获取车位空位信息，传送给显示单元，显示单元显示该车位的编号。

压力传感器，用于检测车位上的压力值，是否达到预先设定的压力阈值，没有达到预先设定的压力阈值，则仍然保持第一信号，达到预先设定的压力阈值时，则产生第二信号，并将第二信号传送给区域处理单元，区域处理单元将接收到的二进制数字信号，编码后封装成符合IEEE802.3局域网协议要求的帧格式的数据帧，经数据线传送总处理单元，总处理单元分析区域处理单元传送来的数据帧，获取车位占有信息，时钟启动，开始计时。

当车辆离开车位时，车位单元检测到该车位无压力，则产生第一信号，并将第一信号传送给区域处理单元，重复上述过程。

本发明停车场车位管理系统及管理方法，是通过对车位单元的车位上的压力检测来判断车位是否空位，从而获得车库车位空位的信息，最后通过显示屏显示空位信息，告知驾驶员，并对已停泊车辆进行自动计时，因此实现了停车场的自动管理，减轻了停车场告知人员的劳动强度，减少了停车场入口处的车辆积留，提高了停车场车位的利用率。

附图说明

图1为本发明实施例的停车场车位管理系统的系统结构示意图；

图中：1车位单元、2区域处理单元、3总处理单元、4显示单元

图2为本发明实施例的停车场车位管理方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图1对本发明实施例的停车场车位管理系统做进一步的描述：