[发明专利]停车场车位管理系统及管理方法无效
| 申请号: | 201010171053.1 | 申请日: | 2010-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN101866556A | 公开(公告)日: | 2010-10-20 |
| 发明(设计)人: | 柳光日 | 申请(专利权)人: | 烟台汽车工程职业学院 |
| 主分类号: | G08G1/14 | 分类号: | G08G1/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 265500 *** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 停车场 车位 管理 系统 方法 | ||
1.一种停车场车位管理系统,其特征在于,包括:
车位单元,用于检测是否有车辆停泊,如果该车位无车辆停泊,则产生第一信号,并将第一信号传送给区域处理单元,有车辆停泊时则产生第二信号,并将第二信号传送给区域处理单元;
区域处理单元,用于将接收到的信号经编码后封装成符合IEEE802.3局域网协议要求的帧格式的数据帧,经数据线传送总处理单元;
总处理单元,用于分析区域处理单元传送来的数据帧,获取车位信息,如果是第一信号则判断为该车位空位,并将该车位编号传送给显示单元,如果是第二信号则判断为该车位泊车,则启动时钟,开始计时;
显示单元,用于显示总处理单元获取的车位空位信息。
2.根据权利要求1所述的停车场车位管理系统,其特征在于,车位单元还包括:
压力开关,用于检测车位是否有车辆停泊,无车辆停泊则产生第一信号,有车辆停泊,则启动压力传感器;
压力传感器,用于检测车位上的压力,车位上的压力值达到预先设定的压力阈值时,则产生第二信号。
3.根据权利要求1所述的停车场车位管理系统,其特征在于,所述的车位单元个数,是该停车场的车位数,车位单元通过信号线与区域处理单元连接,区域处理单元为多个,根据车位数量和布局设定,区域单元通过信号线与总处理单元连接,总处理单元连接通过信号线与显示单元连接。
4.根据权利要求1所述的停车场车位管理系统,其特征在于,所述的区域处理单元具体为单片机,所述的总处理单元具体为控制计算机,所述的显示单元为LED显示屏。
5.一种停车场车位管理方法,其特征在于,包括如下步骤:
压力开关检测车位上是否有压力,无压力则产生第一信号,并将第一信号传送给区域处理单元,有压力则启动压力传感器;
压力传感器检测车位上的压力值,是否达到预先设定的压力阈值,没有达到预先设定的压力阈值,则仍然保持第一信号,达到预先设定的压力阈值时,则产生第二信号,并将第二信号传送给区域处理单元;
区域处理单元将接收到的信号编码后封装成符合IEEE802.3局域网协议要求的帧格式数据帧,经数据线传送总处理单元;
总处理单元分析区域处理单元传送来的数据帧,获取车位信息,如果是第一信号则判断为该车位空位,并将该车位编号传送给显示单元,如果是第二信号则判断为该车位泊车,则启动时钟,开始计时,计时结束返回步骤一;
显示单元显示总处理单元获取的车位空位信息。
6.根据权利要求5所述的停车场车位管理方法,其特征在于,所述的多个车位单元均按上述步骤进行检测。
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