[发明专利]一种电动车车底充电装置

说明书

技术领域

本发明涉及以“定点充电”和“动态充电”方式运行的电容电动车和电池电动车。

背景技术

为解决机动车尾气的污染问题、人们开发出多种环保汽车，用于公交的电容电动车就是其中一种，它节能率高、零排放、特环保。但它的车顶充电方式存在着影响城市景观、影响超高度车辆通行和进站、充电时间长造成公交车站堵塞等缺点，阻碍了它的推广。

发明内容

为克服上述缺点，发明了一种电动车车底充电装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车车底充电装置由车底受电臂和路面输电体两大部分组成。车底受电臂由固定座、连接框、摆动杆、绝缘固定件、电极夹、电极、吊绳、电动收绳机、小轮组成。其结构特征与功能是：固定座固定在电动车车身底部；固定座两竖板上的内孔与连接框两端的园台动配合连接，其框内垂直方向两内孔与摆动杆端上的两园台动配合连接，摆动杆与车身之间能上下和左右摆动；摆动杆另一端的外园插入绝缘固定件的园内作动配合连接，绝缘固定件能绕摆动杆的轴线作限量转动；两园电极被电极夹呈夹角状固定在绝缘固定件的对称翘板上；小轮被轴固定在绝缘固定件的对称线上，在特殊情况下为车底受电臂提供滚动支撑；电动收绳机是蜗轮蜗杆机构固定在车身底部对称线上，其绳头系在摆动杆中段的吊耳上，负责车底受电臂的上升、下降；电极夹上有电缆联接螺栓，能把电极上的电能经电缆输送到车内。两电极呈夹角分布，有“自动找正”功能。车底受电臂安装在车底的前、后轮之间，并按车前进方向，固定座在前、电极在后。其对称线与车身对称线重合。

路面输电体由两组路面输电线和绝缘座组成。路面输电线为园导线；绝缘座的横切面为上窄下宽有特定轮廓的对称体。路面输电线的3/4从绝缘座上部嵌入绝缘座内，上部1/4的露出部分为输电接触面。组合后，总成的横切面仍为对称体。两组绝缘座底部固定在车道的路面上，构成两条中心间隔0.5米左右，长度不限的平行线布局，其平行线的中心线与车道的中心线重合。

整个工作原理是：电动车行驶到路面输电体上方，车身对称线与路面输电体对称线大致重合时停车。电动收绳机放绳使车底受电臂下降，受电臂的电极与路面输电线接通，直流电送往车内给电容充电；充满后电动收绳机收绳受电臂上升，电极与路面输电线断开充电结束。

本发明的有益效果：

相对于电动公交车车顶充电系统，本发明有下列的优点：

1，不影响城市景观：车顶充电系统必须在每个公交车站安装架空电线，架空电线会影响城市景观。

2，不影响超高度车辆通行和进站.架空电线会影响双层巴士进站，还会影响其它超高车辆通行。

3，能在交叉路口利用红灯停车时间充电：车顶充电系统只能停靠公交车站充电30秒，事实上公交车进站时间一般在10-20秒，这就造成充电不足：非充电30秒会造成公交车站堵塞：本发明除利用停靠站时间充电外，还可利用红灯停车时间充电。

4，能满足多种充电方式需求：本发明及以“定点充电”和“动态充电”方式运行的电动车，电容电动车和电池电动车。

附图说明

图1为本发明的电动车车底充电装置示意图。

图2为本发明在电动车车底安装分部示意图。

图3为本发明充电状况示意图。

图4为本发明非充电状况示意图。

图1中、1.固定座、2.连接框、3.摆动杆、4.绝缘固定件、5.电极夹、6.电极、7.吊绳、8.电动收绳机、9.小轮、10.路面输电线、11.绝缘座。

具体实施方式：

在图2中，为本发明在电动车车底安装分布示意图。图3为本发明充电状况示意图。图4为本发明非充电状况示意图。