[发明专利]车辆的发动机启动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机启动系统，该发动机启动系统在安装于车辆的车载机与用户持有的携带机之间的基于非接触通信的认证成立的条件下允许启动发动机。

背景技术

这种系统一般被称为发动机防盗锁止系统(immobilizer)。例如在将机械式(mechanical)的钥匙插入点火开关(ignition switch)(钥匙插孔：key cylinder)的状态下，由车辆一侧发送用于邻近通信的询问信号，若内置在钥匙柄(key grip)等之中的应答器(transponder)响应该询问信号并产生响应信号，则发动机防盗锁止系统从车辆一侧所接收的响应信号中提取钥匙固定的ID号码，仅在该ID号码与预先登录的ID号码一致的情况下允许启动发动机。

另一方面，这种使用ID号码的认证也被用于例如无源式的无钥匙进入(keyless entry)装置。在安装在车辆上的车载机的ID号码与用户(乘客)携带的携带机的ID号码一致的情况下，无钥匙进入装置自动进行车门的上锁或解锁。

另外，近年来，无源式无钥匙进入装置的认证方法也转用于上述的发动机防盗锁止系统，由此，实现了在用户持有正规的携带机而乘车(若携带机在车内)时，不使用机械式的钥匙也允许启动发动机的无钥匙(keyless)发动机启动系统。这样的系统的优点在于能够省去乘车的用户特意取出钥匙并将其插入钥匙插孔的麻烦。

特别是在无钥匙进入认证和发动机防盗锁止系统认证一并设置在车辆中的情况下，首先，利用无钥匙进入认证，用户不使用钥匙就能够进入车辆，进而，在乘车后通过发动机防盗锁止系统认证，不取出钥匙就能够直接启动发动机，因此用户的便利性极高。

已知有下述的现有技术(例如参照专利文献1)：利用这样的发动机防盗锁止系统的认证功能与利用无源式无钥匙进入装置的认证功能，由于这两者都是利用仅限于在较近距离内通信(低频(Low Frequency，LF)信号)，两者在功能方面共享天线和/或通信电路的一部分。通过该现有技术，能够认为也可以在车辆中不分别设置发动机防盗锁止系统用和无钥匙进入用的天线和/或通信机器，从而能够减少相应的部件数量。

专利文献1：日本特开2008-196228号公报

如同上述现有技术那样，在发动机防盗锁止系统也共享有无源式无钥匙进入装置的设备的情况下，以无钥匙来进行车门的上锁/解锁，进而也能够启动发动机，因此在用户的便利性的方面的确具有优点。

然而，为了实现无源式的无钥匙进入装置，需要在车辆的各个位置设置多个用于低频发射的天线，因此，整体的装备规模变大，对应地成本变高。

虽然这样，即使为了实现降低成本而单纯地仅保留发动机防盗锁止系统功能，但由于在现有技术的方法中低频天线等处于共享状态，若省略无钥匙进入装置的设备，则不能进行使用了低频天线的认证。在这种情况下，返回到了使用钥匙内置的应答器来进行发动机防盗锁止系统的认证的方式(不能实现无钥匙)，因此存在很大程度地降低了用户的便利性的问题。

因此本发明将提供一种不会很大程度地降低用户的便利性，并且能够抑制成本的技术作为课题。

发明内容

为了解决上述的课题，本发明采用以下的解决方式。

本发明是一种发动机启动系统，该发动机启动系统在安装在车辆上的车载机与用户持有的携带机之间的基于非接触通信的认证成立的条件下允许启动发动机。

解决方式1：本发明的系统特别是用户持有的携带机具有以下的特征。即携带机一并具有应答器电路和发送电路，应答器电路在接收由车载机发送的询问信号的情况下起动，并且产生认证用的响应信号。在该响应信号中包括有在携带机所固有的ID号码，在车载机一侧，通过比较该ID号码来使基于非接触通信的认证成立。

虽然由应答器电路发出的响应信号是作为一次响应信号从携带机发出的，通常，由于应答器电路产生的信号是无源驱动，与电池驱动相比强度较低，该信号的到达范围限于极接近的距离(例如0.1m以下)。在这种情况下，若用户像平常那样仅持有携带机，则在车载机中认证不能够成立，从而不允许启动发动机。

因此在本发明中，通过利用发送电路将一次响应信号变换为其它的发送信号并进行发送，从而使ID号码从应答器电路经由发送电路到达车载机。二次响应信号的波段是与一次响应信号的波段不同的其它的发送信号，由于该二次响应信号能够利用电池驱动来生成，与一次响应信号相比强度较高，从而具有更长的到达距离(例如数m～数十m)。