[发明专利]驾驶员呼叫板装置

说明书

技术领域

本发明属于电子语音技术领域，涉及一种驾驶员呼叫板装置。

背景技术

现有的飞机驾驶员呼叫板系统大多采用数字电路设计，运用常规的电路元件连接形式，这些驾驶员呼叫机系统的不足是，线路多，可靠性低，成本较高、抗干扰性不强、线路维修复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种驾驶员呼叫板装置，解决了现有技术中存在的成本较高、抗干扰性不强、线路维修复杂的问题。

本发明所采用的技术方案是，一种驾驶员呼叫板装置，包括控制面板、PCB电路板和壳体三部分，在控制面板上，镶嵌有五个按钮开关和三个指示灯，依次是系好安全带按钮、禁止吸烟按钮、回复按钮、呼叫乘务员按钮、呼叫地勤人员按钮、系好安全带LED、禁止吸烟LED、回复LED，上述各个部件分别与PCB电路板上的相关模块连接，控制面板与壳体连接；所述的PCB电路板上设置有系好安全带电路模块、呼叫驾驶员电路模块、呼叫乘务电路模块、呼叫地勤电路模块、禁止吸烟电路模块和CPU电路模块，PCB电路板固定在壳体中。

本发明的有益效果是，采用PIC单片机为核心，输入输出开关信号采用光电耦合器件隔离，并且开关信号输入和输出有指示灯，简化了电路，抗干扰性强，同时也保证了可靠性，制作成本低。

附图说明

图1是本发明装置中的控制面板的结构示意图；

图2是本发明装置中的系好安全带电路模块结构图；

图3是本发明装置中的呼叫驾驶员电路模块的结构图；

图4是本发明装置中的呼叫乘务电路模块的结构图；

图5是本发明装置中的呼叫地勤电路模块的结构图；

图6是本发明装置中的禁止吸烟电路模块的结构图；

图7是本发明装置中的CPU电路模块的结构图。

图中，1.系好安全带按钮，2.禁止吸烟按钮，3.回复按钮，4.呼叫乘务员按钮，5.呼叫地勤人员按钮，6.控制面板，7.螺丝钮，8.系好安全带LED，9.禁止吸烟LED，10.回复LED。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。                      

本发明的驾驶员呼叫板装置，包括控制面板6、PCB电路板和壳体三部分组成。

如图1，在控制面板6上，包括镶嵌在导光板中的五个按钮开关和三个指示灯，依次是系好安全带按钮1、禁止吸烟按钮2、回复按钮3、呼叫乘务员按钮4、呼叫地勤人员按钮5、系好安全带LED8、禁止吸烟LED9、回复LED10，上述各个机件的电信号通过导线与PCB电路板上的相关模块相连，控制面板6通过埋头螺钉与壳体相连。控制面板的基体由铝板制成，其上有四个螺丝钮7，用以将本发明装置安装在飞机的专用固定位置上。

PCB电路板：包括系好安全带电路模块、呼叫驾驶员电路模块、呼叫乘务电路模块、呼叫地勤电路模块、禁止吸烟电路模块和CPU电路模块，承载主要元器件，其上有四个安装圆孔，用以将PCB电路板固定在壳体中。各个电路模块的电信号分别通过相应的导线与控制面板及航空插座（型号BACC45FN18-31P8）相连。电缆插座选用BACC45FN18-31P8；配套电缆插头选用BACC45FT18C31S8，尾夹为MS27291-5。

壳体由铝板制成，分为上下两部分，内部安装PCB电路板，通过10个埋头螺钉将上下两部分和控制面板连接起来，组成完整的驾驶员呼叫板。

如图2，本发明装置中的系好安全带电路模块的结构是，外接OUT-A分别接反相器U4A的1脚和反相器U4B的2脚，反相器U4A的10脚接+27伏直流电源、9脚接地、18脚接“系好安全带LED”和电阻R7，电阻R7另一端接+27伏直流电源；反相器U4B的17脚接继电器M1的6脚；继电器M1的3、4脚相连并接J3-22电源，8脚接地，1脚接J3-21，2脚接J3-19，M1的6脚还与电阻R8连接；电阻R8另一端接+27伏直流电源。

如图3，本发明装置中的呼叫驾驶员电路模块的结构是，外接的OUT-C与反相器U4E的5脚连接，反相器U4E的14脚与电阻R13和“呼叫驾驶员LED灯”同时连接，电阻R13接+27伏直流电源。

如图4，本发明装置中的呼叫乘务电路模块的结构是，外接的OUT-E与反相器U4F的6脚连接，反相器U4F的13脚与电阻R11和继电器M3的6脚同时连接，R11、继电器M3的3，7脚均连接+27伏直流电源，继电器M3的8脚接地、1脚接J3-14、2脚接J3-2。