[发明专利]可应急解决飞机空难的飞机及应急处理方法

权利要求书

1.一种可应急解决飞机空难的飞机，它包括有机身、机翼、发动机、起落架和后尾翼组成，所述机身是由驾驶舱、客舱和机腹构成，发动机设置在机翼上，起落架设置在机腹下方内部，后尾翼由垂直尾翼和水平尾翼构成，所述后尾翼连接在客舱的后部，其特征在于，所述驾驶舱由仪表舱和驾驶座舱构成，仪表舱与机腹连接为一体，驾驶座舱与客舱连接为一体，在驾驶座舱和客舱的下缘设置有若干个卡钩，在机腹上缘设置有相对应的卡槽，通过向前推装客舱和驾驶座舱，使驾驶座舱与仪表舱对接，并且使每个卡钩卡装在所对应的卡槽中，在机腹的后部还设置有限制机腹与客舱产生相对位移的限位锁销。

2.根据权利要求1所述的可应急解决飞机空难的飞机，其特征在于，在所述销销上和水平尾翼上分别设置有分离伞和减速伞，在驾驶座舱和客舱的上部设置有安全伞，所述分离伞、减速伞和安全伞上分别设置有自动放伞装置或自动弹射装置。

3.根据权利要求1或2所述的可应急解决飞机空难的飞机，其特征在于，所述驾驶座舱和客舱之间设置有两个相邻设置的充气保护框，两个相邻设置的充气保护框，通过连接释放装置相连接为一体，在驾驶座舱上部安装有带自动放伞装置或自动弹射装置的安全伞。

4.根据权利要求1或2所述的可应急解决飞机空难的飞机，其特征在于，所述客舱分为数节，在相邻的节与节之间设置有两个相邻设置的充气保护框，两个相邻设置的充气保护框，通过连接释放装置相连接为一体，在每节的客舱上部分别安装有带自动放伞装置或自动弹射装置的安全伞。

5.根据权利要求3和4中所述的可应急解决飞机空难的飞机，其特征在于，所述每个充气保护框内设置有充气气囊，并且与相对设置的充气保护框内的充气气囊相配合一起从四周和底部形成保护。

6.根据权利要求3和4中所述的可应急解决飞机空难的飞机，其特征在于，所述位于驶座舱和客舱前后两侧的充气保护框，通过充气气囊向前或向后的包覆，形成从四周和底部的保护。

7.根据权利要求5和6所述的可应急解决飞机空难的飞机，其特征在于，所述每个充气气囊上分别设置有充气单向截止阀。

8.根据权利要求1所述的可应急解决飞机空难的飞机，其特征在于，所述后尾翼中的垂直尾翼通过控制螺栓固定在后尾翼中的水平尾翼上，在所述垂直尾翼上安装有带自动放伞装置或自动弹射装置的尾翼伞。

9.一种可应急解决飞机空难的飞机应急处理方法，它是通过采用上述权利要求中所述的可应急解决飞机空难的飞机，其特征在于，按以下步骤来完成。

1)打开分离伞，开启限位锁销，由分离伞带动限位锁销脱离飞机机身。

2)打开减速伞，利用速度差带动飞机整体客舱和驾驶座舱向后位移，使卡钩脱离位于机腹上的卡槽固定。

3)打开位于驾驶座舱和每节客舱顶部的安全伞，安全伞将驾驶座舱和客舱从位于机腹上的卡槽中拖出，并与机腹相脱离。

4)位于驾驶座舱和每节客舱的充气保护框开始工作，对充气气囊进行充气，形成从四周和底部的保护，每对相邻的充气保护框，通过连接释放装置，从两侧依序进行释放分离。

5)驾驶座舱和每节的客舱分别由各自的安全伞作用下安全着陆。

10.根据权利要求9所述的可应急解决飞机空难的飞机应急处理方法，其特征在于，为了进一步的保证人身的安全，以避免上述步骤1和步骤3在进行脱离工作时，尾翼中垂直尾翼对脱离伞、安全伞及驾驶座舱和每节客舱所可能产生的破坏，在进行上述处理方法时，首先打开尾翼伞，释放控制螺栓，使垂直尾翼先行脱离。