[发明专利]船舶螺旋桨

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动化水上船舶的类型的螺旋桨，其直径在1250mm和7500mm之间，和常规的一样。

本发明的目的是获得一种带有可更换桨叶的螺旋桨，所述桨叶固定到芯部装置上而不需要螺钉，从而消除了通常位于所述螺钉周围的张力，同时提高了整个装置的牢固性并且节省了与组装和拆卸时间相关的成本。本发明减少了装置中部件的数量，从而使它更简单更紧凑。

本发明属于船工业领域，尤其是属于用于机动化船舶和/或船推进装置种类的机器及附件。

背景技术

通常的螺旋桨，更具体的是带有可更换桨叶的固定桨距螺旋桨，通过在功能上结合芯部、几个径向桨叶和它们的固定元件构造而成。螺旋桨通过所述芯部接收由相应发动机驱动的相应传动系统推动的运动。桨叶组装到所述芯部上，以规则的等角方式分布在芯部外围周围。

迄今为止，在桨叶如何固定到螺旋桨芯部方面的技术现状是使用螺钉作为固定元件。这种方法产生以下的基本问题：

·当螺钉紧固时在形成用于螺钉的穿孔周围产生局部张力。

·固定螺钉所必须的所述穿孔使得桨叶强度降低。

·组装和拆卸桨叶的过程将是一个缓慢费力的过程，因为它不得不需要得组装和拆除相当数量的螺钉，耗时过程增加了相当的成本。

·组装和拆卸操作需要大量价格很高并且很多情况下很难找到的工具。

·通常，组装螺钉必须在端部的地方焊接以防丢失，从而增加另一项作业并增加需要在组装地点可用的额外设备。

·为了确保该装置是水密的，传统的螺旋桨在很多场合下需要橡胶或类似的接缝结合材料以阻止任何液体从外部穿过孔进入装置，从而再次增加了结构复杂度并延长了组装和拆卸的时间。

发明内容

本发明的螺旋桨物以完全令人满意的方式解决上述问题。

更具体的并针对所述效果来说，在维持具有桨叶从其径向向外伸出的中心芯部的基本结构的同时，所述螺旋桨的主要特征集中在桨叶不是通过螺钉而是通过榫舌榫槽联接机构固定到芯部上，榫舌榫槽联接机构赋予芯部棱柱状的构造，该构造具有与组成螺旋桨装置的桨叶数量(通常，并且优选的为4个)相一致的多个面，在每个所述侧面中引入纵向导轨，榫舌榫槽联接机构通过纵向滑块元件安装到该纵向导轨上。桨叶通过配合到所述凹槽中的互补肋固定到该装置上。

所述凹槽结束在与通过法兰联接的端部相对的端部处，该法兰兼作桨叶组件的端部元件，桨叶组件通过位于相对侧上的螺母继而将保持理想的固定和配合。

凹槽和肋可以构造为楔形榫头接合类型构造、T形截面接合或任何其他类型的可以确保桨叶以稳定的方式工作的接合。

在本发明的替代实施例中，凹槽和肋可以具有沿所述法兰的方向逐渐变窄的截面(取决于实施例的特定构造)以在将桨叶组装到芯部上时获得理想配合。

所描述的组件装置补充有封闭盖，一旦桨叶被组装到芯部装置上，该封闭盖被拧到所述芯部装置上，然后就变成所述桨叶的轴向保持装置并且易于拆卸。

所述榫舌榫槽类型的组装，即不需要螺钉的组装，消除了之前提到的局部张力，通常在形成在材料中的用以允许螺钉穿过的孔中发现该局部张力，并且该局部张力在所述螺钉紧固时现形。

通过简单地取出将组件固定就位的螺母，导轨允许快速的桨叶更换操作。

因为整个装置没有用来固定桨叶的螺纹孔，所以对于配有可更换桨叶的传统的固定桨距的桨叶而言不会对它们产生损害。

导轨收敛的锥形构造或方式允许通过简单地拆掉封闭盖进行快速桨叶更换操作，因为这种情况下，沿向上的方向移动桨叶就足够拆卸它们了。

由于95％的螺旋桨维修作业与桨叶有关，而很少的5％与芯部装置有关，本发明的螺旋桨物配有可移除的桨叶，因此维修几乎不成问题，因为桨叶可以简单地更换，而不是维修。

如果任何一个桨叶损坏了，它们能被更换，而不需要船舶去干船坞或船厂进行维修，假定组装和拆卸过程极其简单并能够在船舶漂浮在水上时完成。

螺旋桨能够在原位非常简单地进行组装。和标准的整体固定桨距的螺旋桨相比，这对于运输、存储、搬运费用具有积极的影响，因为螺旋桨能够在船厂进行组装。

该设计适用于容纳固定到船舶轴的任何固定系统(转子槽，液压通道等)，选择变型只会影响芯部装置，而不会影响桨叶附接系统，其将在一切情况下避免螺钉孔。

附图说明

下组附图根据优选实施方式的实际例子用来补充描述本发明，并帮助更好地理解本发明的特征。这组图应该被理解为所述描述的一个整体部分，具有说明性而不是限定性的特征，如下所示：

图1示出了本发明螺旋桨物的平面图。