[发明专利]船舶螺旋桨无效
申请号: | 201010155287.7 | 申请日: | 2010-01-27 |
公开(公告)号: | CN101830277A | 公开(公告)日: | 2010-09-15 |
发明(设计)人: | 巴勃罗·阿方索·冈萨雷斯·阿瓦尔 | 申请(专利权)人: | 巴勃罗·阿方索·冈萨雷斯·阿瓦尔 |
主分类号: | B63H1/14 | 分类号: | B63H1/14;B63H1/26;B63H1/20 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 周春梅 |
地址: | 西班牙蓬*** | 国省代码: | 西班牙;ES |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 船舶 螺旋桨 | ||
1.固定桨距类型的船舶螺旋桨,其具有可更换桨叶,可以联接到接收来自相应发动机的运动的传动系统的中心芯部装置,多个桨叶固定到所述芯部装置上并等角分布地围绕所述芯部装置,其特征在于:芯部装置(1)采用棱柱状的构造,该构造具有数量同桨叶(2)的面,每个侧面配有凹槽6,该凹槽逐渐变窄为收缩口,同时每个桨叶2的内端部上顶有头部(4),该头部通过配在其中间的肋(7)能够联接到芯部装置(1)的其中一个侧面上,并且与凹槽(6)互补,因此它们一起构造纵向滑动榫舌榫槽接合,同时芯部装置还配有使桨叶的头部(4)在轴向(3-8)上相对于芯部装置(1)固定不动的装置。
2.如权利要求1所述的船舶螺旋桨,其特征在于,收缩口凹槽(6)和互补的肋(7)通过榫舌榫槽机构装配在一起。
3.如前面权利要求所述的船舶螺旋桨,其特征在于,设计用于桨叶(2)的相对于芯部装置(1)的轴向保持装置包括和芯部装置(1)一体的法兰(3),该法兰被顶在芯部装置的一端上,从而构造在与所述法兰(3)配合时防止所述肋(7)进一步穿过凹槽(6)的限制元件,并且在与所述法兰(3)相对的一侧上有螺母(8,12),所述螺母通过把该螺母拧到船舶的轴上而紧固,从而提高组件的牢固性和紧密性。
4.如前面权利要求所述的船舶螺旋桨,其特征在于,凹槽(6)和肋(7)之间的联接机构构造为楔形榫头接合或“T”形接合。
5.如权利要求1到3所述的船舶螺旋桨,其特征在于,凹槽(6)和肋(7)之间的带槽联接为楔形榫头接合。
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