[发明专利]一种线束完整性的测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及线束测试领域，具体地，涉及一种长距离或难以直接测量的线束的完整性的测试方法。

背景技术

为确保大型装备(例如，飞机)电路布线正确无误，对全机导线进行100％测试，在导线测试过程中，需要测量导线的电阻值，以及通用电气元器件安装后的接触电阻、接地电阻、绝缘电阻均应符合相关设计技术要求。由于线束安装在飞机各部位，例如安装在机翼、平尾、垂尾以及难以接近的部位，所以，在对某条导线的完整性进行直接测试的时候，转接测试电缆有的需要很长，有的难以接近进行测试，因此难以验证线路连接正确与否，以及连接的导通性。

发明内容

为解决上述问题，本发明提出了一种全机线束完整性测试方法，避免了在线束完整性测试过程中需要的很长的转接测试电缆，以及不方便测量的导线的完整性的测量。

根据本发明的一个实施例，提出了一种线束完整性的测试方法，该线束包括至少两条导线，其中的第一导线的第二端和第二导线的第二端任意地分别连接于连接件的第一连接孔以及第二连接孔，即：在工程连接过程中的连接状态可能是：第一导线的第二端连接于连接件的第一连接孔，以及第二导线的第二端连接于连接件第二连接孔，或者是：第一导线的第二端连接于连接件的第二连接孔，以及第二导线的第二端连接于连接件第一连接孔。上述方法包括以下步骤：A.将一终端负载电连接于线束中的两条导线中的第一导线的第一端和第二导线的第一端之间；B.测量所述第一连接孔与第二连接孔的输入电阻值；C.比较所测得的电阻值与所述终端负载的等效电阻值以确定所述两条导线的完整性，即：导通性以及具体的连接结构。

根据本发明的方法，使用者采用了终端负载连接形式替代机上成品构成飞机系统测试网路，通过终端负载串联于两条导线之间，使由上述两条导线以及终端负载构成的串联支路可以作为整体同时进行测试，而测试的操作位置仅仅在上述两条导线的物理距离较近的同一侧即可，省略了长转接测试电缆的使用，同时有助于确定线路连接的导通性以及通过测试以获得线路连接的具体的连接结构，从而确保能正确测试线路的完整性。

附图说明

图1为根据本发明一实施例的线束完整性的测试方法的流程图；

图2为根据本发明一实施例的实施线束完整性的测试方法的设备功能结构图；

图3为根据本发明一实施例的实施线束完整性的测试方法的设备中的终端负载的一实施例的硬件结构图；

图4为根据本发明一实施例的实施线束完整性的测试方法的设备中的终端负载的另一实施例的硬件结构图；

图5为根据本发明一实施例的实施线束完整性的测试方法的存在误连接的设备功能结构图；

其中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的步骤特征或装置(模块)。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，但不应以此限制本发明的保护范围。

图1为根据本发明一实施例的线束完整性的测试方法的流程图。

首先，将一终端负载电连接于线束中的两条导线中的第一导线的第一端和第二导线的第一端之间。

然后，测量所述第一连接孔a与第二连接孔b的输入电阻值；

接着，比较所测得的电阻值与所述终端负载的等效电阻值以确定所述两条导线的完整性。

图2为根据本发明一实施例的实施线束完整性的测试方法的设备功能结构图。导线21，22为飞机防冰/加温系统(未在图中示出)线路中的两条长度为30m以上的导线，其中，导线21的两端分别为1和2，导线22的两端分别为1’和2’。飞机中的一个连接件(未在图中示出)包括两个连接孔：a和b；a、b的另一端接头分别为a’和b’。两个端子a’和b’分别与导线21的2端以及导线22的2’端相连接(但实际连接可能出错，例如出现交叉连接，即：两个端子a’和b’分别与导线22的2’端以及导线21的2端相连接)。

图3为根据本发明一实施例的实施线束完整性的测试方法的设备中的终端负载的一实施例的硬件结构图，具体由一个纯电阻网络和一个单向导通装置并联构成。

图4为根据本发明一实施例的实施线束完整性的测试方法的设备中的终端负载的另一实施例的硬件结构图，具体由一个电阻以及一个二极管并联构成。

图5为根据本发明一实施例的实施线束完整性的测试方法的存在误连接的设备功能结构图，其结构上与图2中的设备功能结构图的区别在于：导线22的2’端连接于连接孔a上，而导线21的2端连接于连接孔b上。

下面结合图1图和2对本发明的线束完整性的测试方法作进一步详细描述。