[发明专利]自行车的液压卡钳制动器

说明书

技术领域

本发明涉及自行车制动器设备，更特别地，涉及自行车的液压卡钳制动器。

背景技术

自行车利用多种类型的制动器机构。例如，美国第4754853号专利公开了典型的卡钳制动器组件。卡钳制动器典型地包括一对制动臂，其中每个制动臂包括制动臂安装部分、制动片安装部分和操作部分。制动臂安装部分设置在制动片联接部分和操作部分之间，且制动臂安装部分可枢转地与例如前转向叉的自行车车架构件连接，使得该对制动臂位于紧邻前轮的位置。制动片安装在制动片安装部分上以向轮圈施加摩擦力，且操作线组件与操作部分连接。操作线组件与安装在自行车手把上的控制杆组件连接，使得骑车人可以拉紧和释放控制杆以操作制动器机构。

一些自行车用液压操作系统代替操作线组件。例如德国未审查的公开说明书第3325970号公开了卡钳制动器，其中液压缸组件设置在支撑相应一对制动蹄的一对制动臂的操作部分之间。液压缸组件包括可滑动地设置在形成在壳体内的相应的第一和第二相对孔中的第一和第二活塞，其中每个活塞的外端与相应制动臂的操作部分接合。第一和第二孔与液压流体腔流体连通，使得当液压流体注入液压流体腔中时第一和第二活塞以相反的方向向外运动，因此将制动臂和制动蹄转动至他们的操作位置。

发明内容

本发明涉及自行车的液压卡钳制动器的各种特征。在一个实施例中，用于自行车制动器的装置包括具有第一活塞孔和第二活塞孔的壳体，设置在第一活塞孔中的第一活塞，接附在第一活塞上并从第一活塞向壳体外延伸以与第一制动臂联接的第一活塞杆，和设置在第二活塞孔中的第二活塞。第一活塞沿着第一活塞轴线运动，且第二活塞沿着第二活塞轴线运动。另外的发明特征将从下面的描述中变得明显，这样的特征单独或与上面的特征结合以及它们的等同物可以形成如权利要求叙述的进一步发明的基础。

附图说明

图1是自行车的液压卡钳制动器的实施例的前透视图；

图2是卡钳壳体的前透视图；

图3是沿图2中线3-3的视图；

图4是制动臂的前透视图；

图5是接附于制动臂的活塞组件和制动片组件的前透视图；

图6是活塞的详细视图；

图7是沿图1中线7-7的视图；

图8A是处于第一调节状态的调节机构的部分的顶面视图；

图8B是处于第一调节状态的调节机构的侧面视图；

图8C是沿图8B中线8C-8C的视图；

图9是当调节机构处于图8A至8C所示的第一状态时，卡钳制动器的前视图；

图10A是处于第二调节状态的调节机构的部分的顶面视图；

图10B是处于第二调节状态的调节机构的侧面视图；

图10C是沿图10B中线10C-10C的视图；以及

图11是当调节机构处于图10A至10C所示的第二状态时，卡钳制动器的前视图。

具体实施方式

图1是自行车的液压卡钳制动器10的前透视图。卡钳制动器10包括卡钳壳体14、第一制动臂组件18、第二制动臂组件22和以下述方式作用的调节机构26。通常，卡钳壳体14构造为安装到自行车车架构件28上(例如前转向叉)，使得卡钳壳体14、第一制动臂组件18和第二制动臂组件22可以作为单元从自行车车架构件28上移除。

如图2和3所示，卡钳壳体14包括前壁30、后壁34和设置在前壁30和后壁34之间的活塞壳体38。卡钳壳体14包括构造为接收通过其的壳体紧固件46(图1)的壳体紧固件开口42、接收通过其的第一制动臂紧固件54(图5)的第一通孔50、与第一制动臂紧固件54的螺纹外周表面62螺纹接合的第一螺纹盲孔58、接收通过其的第二制动臂紧固件68(图7)的第二通孔66和与第二制动臂紧固件68的螺纹外周表面螺纹接合的第二螺纹盲孔70。在这个实施例中，前壁30、后壁34和活塞壳体38形成为整体。如图3所示，卡钳壳体14包括第一活塞孔74、具有第一螺纹内周表面82的第一保持器孔78、第二活塞孔86、具有第二螺纹内周表面94的第二保持器孔90和与第一活塞孔74、第二活塞孔86以及液压流体入口102(图1)流体连通的液压流体腔98。

如图1所示，第一制动臂组件18包括第一制动臂106和第一制动片组件110，第二制动臂组件22包括第二制动臂114和第二制动片组件118。第一制动臂组件18和第二制动臂组件22构造为彼此的镜像，因此将只详细描述第一制动臂组件18的详细情况。