[发明专利]液压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压控制装置，用于控制供至安装于车辆的液压自动变速器装置的接合元件的液压。

背景技术

已知一种发动机停机起动控制装置，在行驶的车辆停在十字路口等情况下，当满足发动机停机条件时，该控制装置用于执行自动停止发动机的控制，以及之后当车辆开始移动满足发动机起动条件时，该控制装置重新起动发动机。发动机停机起动控制装置包括用于控制液压的液压控制装置，使充足的操作油能够供至液压自动变速器的接合元件，因而当发动机重新起动时，减少使液压自动变速器的离合器接合时的抖动。

JPH8-14076A中披露的是一种发动机自动停机起动装置，用于具有液压自动变速器的车辆，液压自动变速器构造成能够利用从液压源供给的液压切换至不同档位(shift stages)，液压源响应于发动机的运转产生液压作为操作液压。此外，JPH8-14076A中所披露的发动机自动停机起动装置包括：液压维持装置，用于即使当发动机停机时也将操作液压维持在一定等级；一组传感器，用于检测发动机和车辆各个部分的状态；发动机停机装置，在基于从传感器输出的检测信号确定满足停止发动机条件的情况下，发动机停机装置用于停止发动机，而不依赖于点火开关的操作；发动机再起动装置，在基于从传感器输出的检测信号确定满足再起动发动机条件的情况下，发动机再起动装置用于再起动发动机，而不依赖于点火开关的操作；以及，停机时间处理装置，在由发动机停机装置停止发动机之后、且在由发动机再起动装置再起动发动机之前，停机时间处理装置用于控制液压自动变速器以建立起动档位。液压维持装置包括：止回阀，用于阻止机油从离合器的液压单元流向液压源(机油倒流)；以及，液压供给装置(蓄液器)，用于向离合器的液压单元供给液压，而无需依赖于发动机的驱动力。止回阀和液压供给装置作为这样的一种装置，其用于维持液压自动变速器的离合器所用液压单元的操作液压。

JP2002-115755A中所披露的是一种用于车辆的液压控制装置，具有：驱动源；变速器装置，由液压使其动作；电动油泵，用于向变速器供给液压；蓄液器，用于蓄积供至变速器装置的液压；以及，控制装置，用于控制电动油泵和蓄液器。当起动驱动源时，控制装置从电动油泵和蓄液器向变速器装置供给液压。

在JPH8-14076A所披露的发动机停机起动装置和JP2002-115755A所披露的液压控制装置中，都没有说明蓄液器的具体构造。然而，假定蓄液器设置在自动变速器的液压回路上，则可能需要包括蓄液器在内的附加的特定液压回路。在这种情况下，因为需要重新设计附加的特定液压回路，可能增加发动机停机起动装置和液压控制装置的制造成本。此外，在蓄液器形成于自动变速器的液压回路内的情况下，从蓄液器到设置在自动变速器内的起动离合器(也就是，当起动车辆移动时所使用的离合器)的液压管路的长度可能增加，以及，发生操作油泄漏部分的数量也可能增加，而且因为自动变速器的其他零部件，还可能增大蓄液器的尺寸。更具体地，根据JP2002-115755A中所披露的液压控制装置，液压从机械油泵和电动油泵经由用于切换的止回球机构供至自动变速器装置。在用于切换的止回球机构与设置在自动变速器装置内的起动离合器之间延伸的液压管路的长度，变得相对较长，且发生操作油泄漏部分的数量增加，这可能导致电动油泵的的尺寸增大。

因此，需要提供一种液压控制装置，能以相对较低的制造成本实现液压控制装置的小型化。

发明内容

根据本发明的一方面，一种液压控制装置，包括：液压控制部，控制供至自动变速器装置的多个接合元件的液压；机械油泵，响应于动力源的驱动，机械油泵产生液压并向液压控制部供给该液压；电动油泵，产生液压并向起动档位接合元件供给该液压，起动档位接合元件是多个接合元件之一，用于建立起动档位；第一止回阀，设置在起动档位接合元件与电动油泵之间延伸的第一液压管路处，第一止回阀允许从电动油泵输出的液压供给到起动档位接合元件，并阻断液压从起动档位接合元件向电动油泵的反向供给；以及，电子控制部，基于指示车辆预定状态的信号，电子控制部控制液压控制部、动力源、以及电动油泵的操作，其中：电动油泵经由第一液压管路向起动档位接合元件供给液压，第一液压管路不同于连接液压控制部和起动档位接合元件的第二液压管路，以及，第一止回阀设置在第一液压管路处。