[发明专利]一种汽车座椅调角器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅的角度调节和折叠装置，特别涉及一种 可广泛使用在各类汽车座椅上的汽车座椅调角器。

背景技术

目前，国内外用于车辆的座椅调角器被安装在车辆的座椅上，通过座 椅调角器，座椅靠背可以相对于座垫进行角度调节。

调角器作为至关重要的安全性机构，在碰撞事故中，调角器应能够承 受作用在座椅并从而作用到调角器上的冲击力，而不应发生大的变形或破 坏。近年来，随着座椅安全性能要求的提高，需要汽车座椅调角器能够承 受更高的载荷。

参见图1和图2，一般的座椅调角器包括安装在座椅靠背侧的外齿板 (图中未示出)以及安装在座垫侧的固定板10，外齿板和固定板10形成相 互转动。内置于固定板10上的锁止齿板20，在内置于固定板10上的一对 卷簧30、凸轮40、控制盘50的推动下，与外齿板内齿圈上的齿啮合达到 限制固定板10和外齿板的相对转动，由此将座椅靠背固定在一定的角度。

该座椅调角器存在如下问题：1、凸轮40通过控制盘50推动锁止齿板 20运动，由此增加了座椅调角器的安装复杂度和成本，造成产品的竞争力 下降；2、当锁止齿板20与外齿板内齿圈上的齿啮合进入锁止状态后，在 不受载的工况下，锁止齿板20通过其上的两个承力脚21、22与凸轮40上 的两个自锁面41、42接触，这样座椅靠背侧所承受的静载荷由外齿板传递 至锁止齿板20，再通过锁止齿板20上的两个承力脚21、22传递至凸轮40， 凸轮40通过凸轮轴(图中未示出)、固定板10传递到座垫侧。但是在使用 过程中发现，在受载的工况下，尤其是承受较强的载荷情况下，锁止齿板 20会出现偏转，其只有一个承力脚21或22与凸轮40上的一个自锁面41 或42接触，传递载荷，而另一个承力脚22或21与凸轮40上的另一个自 锁面42或41脱离，两者之间产生间隙，不能传递载荷(参见图2)，这样 所有的载荷全部通过一个承力脚21或22传递，使得承力脚21或22和自 锁面41或42出现超载现象，时间一长，承力脚21或22与自锁面41或42 相互接触的部位容易出现破损，形成凹蚀，造成锁止齿板20与外齿板内齿 圈上的齿啮合不完全，降低了承载强度，容易导致安全事故的发生。当在 很高的冲击载荷工况下，如发生车辆碰撞时，还极易造成锁止齿板20的承 力脚处断裂，出现严重的安全事故，危及人身。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的一个目的是提供一种安装简便，结构 紧凑，操作简单方便，成本较低，产品的竞争力较高，可广泛使用在各类 汽车座椅上的汽车座椅调角器。

本发明还有一个目的是提供一种锁止可靠、承载强度高的汽车座椅调 角器。

为了实现上述发明目的，本发明的汽车座椅调角器包括：

一安装在座椅靠背侧的外齿板，所述外齿板具有一内齿圈，

一安装在座垫侧的固定板；

一连接所述的外齿板和固定板的护套；

配置于所述的外齿板和固定板之间的凸轮、锁止齿板、复位弹簧，在 所述的锁止齿板上设置有与所述的内齿圈上的齿啮合的锁定齿；所述复位 弹簧连接于所述凸轮与固定板之间，其特征在于，所述凸轮直接与锁止齿 板联接，驱动锁止齿板上的锁定齿与所述的内齿圈上的齿啮合和脱啮。

所述凸轮直接与锁止齿板联接是：在所述的凸轮上设置有沿凸轮径向 延伸的解锁触手，在所述解锁触手的末端设置有解锁凸柱，所述解锁凸柱 的轴线与所述凸轮的轴线平行，在所述锁止齿板面向所述外齿板的面上设 置有下沉的解锁触手活动槽，在所述解锁触手活动槽的槽底设置有解锁槽， 所述解锁触手伸入所述的解锁触手活动槽并能在所述的解锁触手活动槽内 做周向运动，所述解锁凸柱伸入到解锁槽内并能在所述的解锁槽内做周向 运动。

所述解锁触手与所述凸轮成阶梯状布置。

本发明在所述凸轮的外缘设置有至少两个凸轮自锁面，在所述的锁止 齿板与所述凸轮外缘的接触部分也设置有至少两个与凸轮的外缘至少两个 自锁面接触的齿板自锁面，当凸轮的上凸轮自锁面与锁止齿板上的齿板自 锁面接触时实现互锁。