[发明专利]交通工具自动灯光照明系统

说明书

技术领域

本发明属于交通工具的灯光自动照明应用技术领域，涉及一种交通工具自动灯光照明系统。

背景技术

灯光照明在交通工具使用领域非常广泛，主要用于交通工具夜晚或其他光线不好情况下行驶时进行的照明、指示等方面。目前人们一般使用的交通工具中的灯光照明基本上是靠人工操作，通过人工根据外界光线情况直接开启或关闭照明灯光，因此其缺点也是非常突出的：一、安全性问题，例如依靠人工操作灯光，经常会发生夜晚应启动未及时启动灯光问题(例如夜晚车辆从光线较好的车库开出时，由于视觉上的错觉，时有发生司机忘记打开车灯的情况，尤其驶入快速路后非常危险，此为应启动未及时启动灯光)；二、便利性问题，例如司机高速驾车进出黑暗的隧道或碰到光线极差的天气，必须分神用手来操作车灯的开启及关闭，麻烦且不安全。因此无论从安全角度还是操作便利性角度而言，依靠人工操作灯光的方式需要改进。

发明内容

本发明的目的是提供一种交通工具自动灯光照明系统，一种能够为交通工具自动监测外界光线的变化并开启或关闭照明灯光的系统，无须人工监测操作，可应用于各种交通工具的灯光自动照明控制，极大地提升了驾驶的安全性及便利性。

具体技术方案如下：

一种交通工具自动灯光照明系统，其设计是将光敏电阻RL置于交通工具外部的适当位置来监测外界光线变化，该位置应处于照明灯光E的照射范围外，作为专门监测外界光线变化的主要监测元件。其特征为：电源U与单刀双掷开关SPDT连接，单刀双掷开关SPDT是用来控制选择直接接通电源U与灯光E形成普通灯光照明回路或是选择使用本发明交通工具自动灯光照明系统，系统即由电源U、灯光E与二极管VD、可变电阻VR、光敏电阻RL和晶闸管SCR构成的自动光控照明控制回路。灯光E与晶闸管SCR串联连接，并与二极管VD、可变电阻VR、光敏电阻RL组成的串联电路进行并联，其中晶闸管SCR的阳极与灯光E连接，阴极与电源U及光敏电阻RL一端连接，门极与光敏电阻RL另一端即光敏电阻RL与可变电阻VR的连接端进行连接，电源U与此并联电路两端连接并负责供电。

这样当白天自然光线充足，监测外界光线的光敏电阻RL呈现低阻值，其与可变电阻VR分压结果是使得晶闸管SCR的门极处于低电压，晶闸管SCR关断状态，电路未导通灯光E不亮；当夜晚来临光线不足时，监测外界光线的光敏电阻RL呈现高阻值，分压结果使得晶闸管SCR的门极处于高电压，晶闸管SCR因获得正向触发电压而导通，因此灯光E点亮。该电路启动导通具备渐启动的优点，因为夜晚来临自然光是逐渐变弱的，所以光敏电阻RL的阻值也是逐步增大的，晶闸管SCR的门极电压也是逐步升高的，晶闸管SCR由阻断到导通要经历一个微弱导通阶段，故灯光E有一个逐步点亮的渐启动过程，更有利于光线与环境的配合及节电等作用。另外，通过手控操作装置SH调整可变电阻VR的阻值，可调整控制电路的起控点及起控灵敏度，使得灯光E根据需要在设定的适当光照度下启动照明，这样就实现了交通工具灯光照明的完全自动化。

本发明具有以下有益效果：

1、用途广泛，可应用于各种交通工具的自动灯光照明控制，实现灯光系统自动感应照明而无须人工操作。

2、实用价值大，系统设计简单、可靠性高，为使用交通工具中灯光照明方面带来极大便利。

3、成本非常低，性价比高，给交通工具带来很大安全性附加值。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图

图2为本发明的电路原理图

图1中的序号名称为：

1—车身、2—操作控制面板、3—光控电路、4—导线、5—光敏电阻、6—灯罩、7—灯泡、8—电源

具体实施方式

实施例1