[发明专利]用于增压式内燃机的带有集成炭罐回路的进气歧管

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于增压式内燃机的带有集成炭罐回路的进气歧 管。

背景技术

内燃机设有炭罐回路，该碳罐回路具有回收在燃料箱中产生的燃料 蒸汽并将这种燃料蒸汽引入到气缸中以进行燃烧的功能；这防止燃料箱 中产生的燃料蒸汽从燃料箱泄露(特别是在打开燃料填充器的盖来补给 燃料时)而随意散布到大气中。

在吸入式内燃机(即无增压作用)中，炭罐回路包括始于燃料箱中 并止于进气歧管增压室中的回收管路，并通过开/关型的炭罐电磁阀进 行调节。在燃料箱内基本为大气压力，同时，由气缸所产生的进气作用 所确定的进气歧管增压室中基本为低度真空；因此，在打开炭罐电磁阀 时，汽油蒸汽从燃料箱沿回收管路被自然地吸入到进气歧管增压室中。

增压式内燃机设有涡轮增压器(由排气致动的涡轮增压器或由驱动 轴致动的容积式涡轮增压器)，其在某些时刻下压缩吸入的空气以便增 大容积效率。借助于增压式内燃机中的涡轮增压机的作用的效果，在进 气歧管增压室中可存在由气缸所产生的进气作用所确定的低度真空(涡 轮增压机未运转)或由涡轮增压机的压缩作用所确定的过压(涡轮增压 机运转中)。因此，在增压式内燃机中，炭罐回路更为复杂，在炭罐电 磁阀的下游，回收管路具有由单向膜片阀调节的叉部；该回收管路叉部 中的一个分支通向进气歧管增压室，同时该回收管路叉部中的另一个分 支通向涡轮增压机上游的进气歧管。当涡轮增压机并未运转时，在进气 歧管增压室中存在由气缸的进气作用所确定的低度真空，同时，在压缩 机上游的进气管路中存在大气压力；在这种情况下，单向膜片阀使得汽 油蒸汽能够直接进入进气歧管增压室。当压缩机正在运转时，在进气歧 管增压室中存在由压缩机的压缩作用所确定的过压，同时，在压缩机上 游的进气管路中存在由压缩机的进气作用所确定的真空；在这种情况 下，单向膜片阀使得汽油蒸汽能够进入压缩机上游的进气管路。

借助于单向膜片阀和回收管路中的叉部的存在的效果，增压式内燃 机的炭罐回路具有多个外部构件(管道和管路配件)并且是相对复杂且 延长的；因此，组装增压式内燃机的炭罐回路花费相对长的组装时间并 由此确定了不可忽略的组装成本。

发明内容

本发明的目的是制造一种用于增压式内燃机的带有集成炭罐回路的 进气歧管，这种带有集成炭罐回路的进气歧管没有上述缺点，易于制造且 节省制造成本，具有少量部件且易于组装。

根据本发明，制造一种用于增压式内燃机的带有集成炭罐回路的进气 歧管，该增压式内燃机设有适于压缩进入空气的压缩机；该进气歧管包括：

管状体，其中限定出增压室，该增压室具有进口和多个出口，该进口 连接至进气管路，压缩机沿该进气管路设置，多个出口朝向内燃机的气缸；

分类室，其在管状体的壁中获得，并具有敞开的上端；

炭罐电磁阀，其设置在分类室中以封闭该敞开的上端，并适于调节来 自燃料箱的汽油蒸汽到分类室自身内的引入；

第一管路，其在管状体的壁中获得，使得分类室与增压室连通，并限 定出回收管路的第一分支；

第二管路，其在管状体的壁中获得，使得分类室与压缩机上游的进气 管路连通，并限定出回收管路的第二分支的初始部；

第一单向阀，其对应于第一管路设置在分类室中，并使得仅朝向增压 室的流动能够通过第一管路；

第二单向阀，其对应于第二管路设置在分类室中，并使得仅朝向进气 管路的流动能够通过第二管路(40)。

附图说明

现将参照附图描述本发明，附图示出了本发明的非限定性实施方 式，其中：

-图1示意性地示出了内燃机，该内燃机由涡轮增压机增压并设有根 据本发明制成的带有集成炭罐回路的进气歧管；

-图2是示意性的立体图，其中为了清楚而移除了图1中的进气歧 管的部件；

-图3是沿图2中的进气歧管的线III-III获得的横截面图；和

-图4是图3中的单向膜片阀的放大图。

具体实施方式

图1中，数字1总体上指示由涡轮增压机增压系统2增压的内燃机。