[发明专利]用于增压式内燃机的带有集成炭罐回路的进气歧管有效
申请号: | 201010124818.6 | 申请日: | 2010-02-26 |
公开(公告)号: | CN101818707A | 公开(公告)日: | 2010-09-01 |
发明(设计)人: | 斯特凡诺·福尔纳拉;安德烈娅·达维蒂;米凯莱·佩科拉 | 申请(专利权)人: | 马涅蒂-马瑞利公司 |
主分类号: | F02M35/104 | 分类号: | F02M35/104;F02M25/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;田军锋 |
地址: | 意大利*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 增压 内燃机 带有 集成 回路 歧管 | ||
1.用于增压式内燃机(1)的带有集成炭罐回路(22)的进气歧管(4), 所述增压式内燃机(1)设有适于压缩进入空气的压缩机(14);所述进气 歧管(4)包括:
管状体(30),在所述管状体(30)中限定出增压室(25),所述增压 室(25)具有进口(31)和多个出口(32),所述进口(31)连接至进气管 路(6),所述压缩机(4)沿所述进气管路(6)设置,所述多个出口(32) 朝向所述增压式内燃机(1)的气缸(3);
分类室(34),所述分类室(34)在所述管状体(30)的壁(33)中 获得,并具有敞开的上端(35);
炭罐电磁阀(26),所述炭罐电磁阀(26)设置在所述分类室(34) 中以便封闭所述敞开的上端(35),并适于调节来自燃料箱(23)的汽油蒸 汽向所述分类室(34)自身内的引入;
第一管路(39),所述第一管路(39)在所述管状体(30)的壁(33) 中获得,将所述分类室(34)与所述增压室(25)连通,并限定出回收管 路(24)的第一分支(28);
第二管路(40),所述第二管路(40)在所述管状体(30)的壁(33) 中获得,将所述分类室(34)与所述压缩机(14)上游的所述进气管路(6) 连通,并限定出所述回收管路(24)的第二分支(29)的初始部;
第一单向阀(27a),所述第一单向阀(27a)对应于所述第一管路(39) 设置在所述分类室(34)中,并使得仅朝向所述增压室(25)的流动能够 通过所述第一管路(39);
第二单向阀(27b),所述第二单向阀(27b)对应于所述第二管路(40) 设置在所述分类室(34)中,并使得仅朝向所述进气管路(6)的流动能够 通过所述第二管路(40)。
2.如权利要求1所述的进气歧管(4),其中:
所述第一单向阀(27a)包括第一柔性膜(46),所述第一柔性膜(46) 设置在所述第一管路(39)之上;
所述第二单向阀(27b)包括第二柔性膜(47),所述第二柔性膜(47) 设置在所述第二管路(40)之上;
所述两个单向阀(27a、27b)包括共用的保持件(48),所述保持件 (48)被驱动到所述分类室(34)中,以便将所述第一柔性膜(46)和所 述第二柔性膜(47)保持在适当的位置。
3.如权利要求2所述的进气歧管(4),其中,所述分类室(34)呈具 有纵向对称轴线(36)的管状圆筒的形状;所述第一管路(39)通过所述 分类室(34)的第一壁(37)获得,而所述第二管路(40)通过所述分类 室(34)的第二壁(38)获得,使得它们彼此垂直设置。
4.如权利要求3所述的进气歧管(4),其中,所述第一壁(37)是所 述分类室(34)的底壁,使得所述第一管路(39)轴向设置;所述第二壁 (38)是所述分类室(34)的侧部圆筒壁,使得所述第二管路(40)径向 设置。
5.如权利要求3所述的进气歧管(4),其中,所述第一管路(39)包 括穿过所述第一壁(37)获得的至少一个轴向通孔(43)。
6.如权利要求5所述的进气歧管(4),其中,所述第一管路(39)包 括围绕所述纵向对称轴线(36)分布的多个轴向通孔(43)。
7.如权利要求6所述的进气歧管(4),其中,所述保持件(48)是圆 筒形的,并具有通向所述第一管路(39)的轴向通孔(43)的多个轴向通 孔(49)。
8.如权利要求3所述的进气歧管(4),其中,所述第二管路(40)包 括腔室(45),所述腔室(45)由所述第二壁(38)定界,并设置在所述第 二单向阀(27b)的第二柔性膜(47)的下游。
9.如权利要求7所述的进气歧管(4),其中,所述保持件(46)具有 至少一个径向孔(50),所述至少一个径向孔(50)与对应的轴向通孔(49) 相交并对应地通往所述第二管路(40)。
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