[发明专利]新型粉末基摩擦材料及其使用方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种摩擦材料及其使用方法，特别涉及一种用于高速重载工况 的新型粉末摩擦材料及其使用方法。

背景技术：

离合器是汽车、摩托车等机动设备至关重要的安全性装置，而摩擦材料是 离合器和摩擦传动装置中产生摩擦力用于吸收动能传递扭矩的关键材料，它的 性能好坏直接关系着系统运行的可靠性和稳定性。随着各发达国家汽车工业的 发展和现代社会环保意识的提高，摩擦材料的运行条件越来越苛刻，对它的性 能要求也越来越高，例如要有足够而稳定的摩擦系数，动、静摩擦系数之差小； 要有良好的导热性、较大的热容量和一定的高温机械强度；要有良好的耐磨性 和抗粘着性，不易擦伤对偶件，无噪声；低成本，对环境无污染等。高性能摩 擦材料尤其是适应车辆高速化和重载化的高性能摩擦材料亟待开发。

从国内外研究及应用情况分析，目前的摩擦材料存在一些亟待解决的问题：

一是摩擦材料的摩擦磨损性能。材料的磨损性能是在一定使用条件下，材 料本身与对偶材料的机械、物理和化学特性的综合表现。复合摩擦材料的磨损 受材料中各组分的配比大小、分布情况、表面几何形状、纹理结构及形态、彼 此间的结合强度(界面结合力)、工艺过程和使用工况等的影响。一般认为在低 温和低负荷下，主要磨损机理既有认为是磨料磨损的，也有认为是粘着磨损或 疲劳磨损的；而在高温区，材料中的有机物受热分解而主要表现为热疲劳磨损 和热氧化磨损并导致摩擦系数下降。

二是高温综合性能发生变化。在高速和高压作用下，摩擦材料与对偶表面 可达到很高的温度，因此，对摩擦材料的高温综合性能要求很高。而对于聚合 物基摩擦材料，由于基体有机材料的耐热性能和导热性能较低，因此目前主要 是通过基体树脂改性和在复合材料中添加高导热材料来提高其高温性能。

因此，在世界各国标准体系中主要对摩擦片的摩擦磨损特性进行了要求， 再对强度，冲击韧性，硬度提出一定要求。

发明内容：

本发明所要解决的第1个技术问题是提供一种能在高压高速重载的工作环 境下不产生热衰退和热磨损的新型粉末基摩擦材料。

本发明所要解决的第2个技术问题是上述摩擦材料的使用方法。

本发明解决技术问题的技术方案为：新型粉末基摩擦材料，含有以下物质及 重量份：

改性酚醛树脂      10～15

粉末丁腈橡胶      5～10

芳纶纤维          5～10

复合增强纤维      20～25

摩擦调整剂        5～10

石墨              5～10

重晶石粉          8～12

氧化锌            1～5

云母或蛭石粉      8～12

长石粉            1～3

铁黄              1～5

黄铜粉            5～8。

所述的芳纶纤维的长度为1～2mm。

所述的复合增强纤维的长度为2.0～9.0mm。

所述的摩擦调整剂的型号为YM2013，由杭州宏远塑化公司提供。

一种粉末基摩擦材料的使用方法，依次包括以下工序：

a)分散工序：将芳纶纤维在1000-1500r/min高速搅拌2次，每次2～3分钟使 其分散均匀；

b)配料工序：将上述分散后的芳纶纤维与复合增强纤维、改性的酚醛树脂、 粉末丁腈橡胶、填料称重配料；

c)混合工序：将上述配料以1000-1500r/min高速搅拌2次以上，每次20～30 分钟使其混合均匀；

d)热压工序：将混合好的粉末填入热压模具型腔，放上钢背粘合件，热压成 摩擦片，热压温度为140～160℃、压力25～28MPa、保温20-30分钟，其间放气 1～2次；

e)热固工序：将热压好的摩擦片，升温至172±5℃后，恒温固化5～6小时， 断电保温2小时后出炉空冷；

f)固化后半成品进行打磨平面、车外圆、磨外弧机加工；

g)打标入库。