[发明专利]一种基于电信通讯技术的智能公交系统及其通信方法

说明书

技术领域

本发明属于交通控制系统领域，涉及一种智能公交系统，尤其是一 种基于GPRS、RFID、无线通信及GIS等电信通讯技术的智能公交系统 以及基于该系统的通信方法。

背景技术

随着人民生活水平的提高，私家汽车成为人们的代步工具，但是， 当私家汽车越来越多时，如何解决交通拥堵问题成为大中城市的一个重 要课题。其中最行之有效的解决方法就是尽量减少私家车的数量，大力 发展公共交通，因此，当人民生活水平提高时，公共交通反而在现代交 通中扮演着极其重要的作用。

目前，公共交通站牌使用的是传统站牌，其功能单一，信息量少， 难以满足乘客出行的需求。例如乘客在站牌处要乘坐公交车去某处，无 法提前预知哪路车最快，已到了哪里，于是很容易造成乘车的盲目和时 间浪费。另外传统公交管理使用调度站处签票、定时发车的制度存在诸 多缺陷，例如行车过程中，公交车处于公交管理的盲区，所以无法保证 行车过程中公交车间距的均匀，且无法帮助交通监管人员进行有效的交 通管理。

目前，有一种方法用于智能公交的是GPRS定位，该方法利用GPRS 传输数据到控制中心，这种方法在理想情况下受限制少，定位范围广。 但此种方法有如下缺点：城市的遮挡效应导致GPS定位时有偏差；需 GPS专门的定位算法解算车辆的具体位置；这种方法中使用GPS模块价 格也比较高；未考虑站牌位置分布的有效利用。

另外还有一种应用于智能公交的方法，如中国专利申请号为 200710045444.7，专利名称为“多线路公交电子站牌系统”，其使用公 交站牌上的GPRS完成远距离通讯以控制各个站牌的显示。此方法中需 要每个站牌都配置GPRS模块，这样整条线路的成本较高，相对而言价 格较贵，而且控制中心没有直观的监控平台。

再如中国专利申请号为200610089206.1，专利名称为“一种数字公 交系统的车辆到站时间预报方法”的专利主要使用专用短程通信 (Dedicated ShortRange Communication，简称DSRC)完成公交车和站牌的 通信获得车辆所到站牌的信息，然后通过远程通讯将车辆位置传达到控 制室，然后再通过控制室的统计计算得到其到达其他站牌的时间。该方 法虽可以较好的实现对于公交到站信息的提前预测，但因公交站牌和公 交车上都需要加装远程通讯模块，成本比较高，而且控制中心同样没有 直观的监控平台，不利于管理人员对于公交交通的调度。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种基于电信通 讯技术的智能公交系统，该系统不但能够使乘客获得更多的乘车信息， 同时也能够方便调度，利于公交交通管理，并且该系统价格低廉。

本发明的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种基于电信通讯技术的智能公交系统，包括公交车和分布在公交 线路上的若干公交站牌，还包括有一控制中心，所述控制中心包括GPRS MODEM以及装有GIS电子地图的主控制电脑，所述GPRS MODEM与 主控制电脑上的GIS电子地图通讯；公交车上设有车载系统，所述车载 系统包括第一控制模块，第一控制模块分别连接有GPRS通信模块、第 一无线通信模块和RFID射频识别模块；所述公交站牌是智能站牌，所 述智能站牌包括第二控制模块，第二控制模块分别连接有LED显示模 块、第二无线通信模块以及LCD显示模块，所述智能站牌上还设置有 RFID射频识别标签。

上述第一控制模块和第二控制模块均是基于单片机或arm微处理 器的控制模块。

上述第一无线通信模块和第二无线通信模块是蓝牙模块、RF通信 模块或Zigbee通信模块。

本发明还提供一种基于上述智能公交系统的公交通信方法，具体包 括以下步骤：

(1)、各公交车的车载系统通过车载RFID射频识别模块，读取 当前公交车停靠的智能站牌的RFID射频识别标签编号，并传送给当 前公交车的车载系统的第一控制模块。

(2)、控制中心通过GPRS MODEM与各公交车上车载系统的 GPRS通信模块通信，获得各公交车所在的位置信息，并显示在GIS 电子地图上；