[发明专利]发动机机架

说明书

技术领域

本发明涉及一种十字头(crosshead)发动机，尤其涉及一种十字头发动机的框架。

背景技术

日本已审实用新型申请出版物(JU-Y-Heisei06-48137)公开一种十字头内燃机的框架。如图1所示，该框架包括隔壁104。隔壁104通过浇铸用铸钢一体地形成。隔壁104包括中心板101、导向杆(滑板)102、夹板103、侧壁110、以及水平肋板112。凸台111分别形成在夹板103中。每个凸台111包括孔，系紧螺栓(未示出)穿过该孔。

日本公开专利申请(JP-P2001-289114A)、日本公开专利申请(JP-P2007-211786A)、日本专利第2977901号、日本专利第3226458号、日本专利第3538280号以及日本专利第4005550号分别公开十字头发动机。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种易于制造和检查的发动机机架。

在本发明的第一方面，发动机机架包括：第一板，其形成隔壁的中心部分；第二板，其形成所述隔壁的凸轮轴侧部分或排气侧部分；和滑板，其布置在所述第一板和第二板之间。滑板对十字头进行导向。第一板和第二板布置在一个平面上。第一板和滑板以T-形状布置。第二板和滑板以T-形状布置。滑板的厚度A与第二板的厚度B的比值A/B等于或大于1.5。

因为滑板的厚度使得比值A/B等于或大于1.5，在没有加强件(例如水平肋板)的情况下发动机机架的刚性得以保证。当不设置加强件，发动机机架具有简单的形状并且易于制造和检查发动机机架。

在本发明的第二方面，一种发动机机架包括：第一板，其形成隔壁的中心部分；第二板，其形成所述隔壁的凸轮轴侧部分或排气侧部分；和滑板，其布置在所述第一板和所述第二板之间。滑板对十字头进行导向。第一板和第二板布置在一个平面上。第一板和滑板以T-形状布置。第二板和滑板以T-形状布置。所述滑板的厚度A与所述第一板的厚度C的比值A/C等于或大于1.5。

因为滑板的厚度使得比值A/C等于或大于1.5，在没有加强件(例如水平肋板)的情况下发动机机架的刚性得以保证。当不设置加强件，发动机机架具有简单的形状并且易于制造和检查发动机机架。

在本发明的第三方面，一种发动机机架包括：第一板，其形成隔壁的中心部分；第二板，其形成所述隔壁的凸轮轴侧部分或排气侧部分；和滑板，其布置在所述第一板和所述第二板之间。滑板对十字头进行导向。第一板和第二板布置在一个平面上。第一板和滑板以T-形状布置。第二板和滑板以T-形状布置。滑板相对于所述平面对称地形成。从所述平面到所述滑板的端部沿所述平面的法线测量的距离D与所述滑板的厚度A的比值D/A等于或小于4.0。

因为距离D小使得值D/A等于或小于4.0，在受到来自十字头的侧向作用力的作用点和所述平面之间的距离与滑板厚度A的比值是小的。因此，在没有加强件(例如水平肋板)的情况下发动机机架的刚性得以保证。当不设置加强件，发动机机架具有简单的形状并且易于制造和检查发动机机架。

在本发明的第四方面，一种发动机机架包括：第一板，其形成隔壁的中心部分；第二板，其形成所述隔壁的凸轮轴侧部分或排气侧部分；和滑板，其布置在所述第一板和所述第二板之间。滑板对十字头进行导向。第一板和第二板布置在一个平面上。第一板和滑板以T-形状布置。第二板和滑板以T-形状布置。第二板的厚度B与所述第一板的厚度C的比值B/C等于或大于1.5。

因为第二板厚度使得比值B/C等于或大于1.5，第二板加强滑板抵抗由十字头作用在滑板上的侧向作用力。因此，在没有加强件(例如水平肋板)的情况下发动机机架的刚性得以保证。当不设置加强件，发动机机架具有简单的形状并且易于制造和检查发动机机架。

滑板沿垂直方向引导十字头。优选地，顶板焊接到滑板的上侧，底板焊接到滑板的下侧，并且侧板焊接到第二板的侧部。第二板的侧部与第一板相对。优选地，不设置任何从第二板或侧板加强滑板的加强件。

因为不存在从第二板或侧板加强滑板的加强件，发动机机架具有简单的形状并且易于制造和检查发动机机架。

因为发动机机架具有简单形状，在第一板和第二板分别焊接到滑板的情形中焊接工时和检查工时减少。

因为发动机机架具有简单形状，在第一板和滑板一体地形成为铸件并且第二板焊接到滑板的情况下，用于浇铸的木制模型易于准备，铸件的可浇铸性改善，铸件易于检查，并且用于滑板和第二板之间的焊接的焊接工时和检查工时减少。