[发明专利]卷簧起动器

说明书

本申请要求2009年2月17日提交的日本专利申请No.2009-033715 的优先权，该申请的全部内容在此通过引用的方式并入。

技术领域

本发明的一方面涉及一种卷簧起动器，在该卷簧起动器中，拉动 拉绳使拉绳卷筒旋转，以将该拉绳卷筒的旋转传递到经由离合器机构 连接到发动机曲轴上的传动皮带轮，从而起动发动机。

背景技术

已知有一种卷簧起动器，该卷簧起动器包括：拉绳卷筒，拉绳缠 绕在该拉绳卷筒上，并且该拉绳卷筒被卷簧推压而旋转，以回绕拉绳； 凸轮，该凸轮与经由离心式离合器连接到发动机上的传动皮带轮接合， 从而将拉绳卷筒的旋转传递到该传动皮带轮；和缓冲蓄力机构，该缓 冲蓄力机构介于拉绳卷筒与凸轮之间。拉绳卷筒的旋转力储存在该缓 冲蓄力机构中，然后经由凸轮传递到传动皮带轮以起动发动机，使得 由于发动机侧的急剧负荷变化而引起的冲击不会传递到拉绳卷筒侧。

在这种卷簧起动器中，缓冲蓄力机构包括蓄力弹簧，该蓄力弹簧 配置在拉绳卷筒的侧面上的凹部内。该缓冲蓄力机构还包括作为接合 脱离装置的棘轮构件和接合部，该棘轮构件安装在拉绳卷筒的径向外 部上，而该接合部形成在凸轮的外周面上，棘轮构件和接合部构成为 彼此接合和脱离。当拉绳卷筒向发动机起动方向旋转而盘绕蓄力弹簧 时，棘轮构件不与接合部接合。而且，当拉绳卷筒向发动机起动方向 的反方向旋转时，棘轮构件与接合部接合而保持蓄力弹簧的盘绕状态， 由此将力储存在蓄力弹簧中(例如，参照JP-2008-180144-A)。

在这种卷簧起动器的缓冲蓄力机构中，棘轮构件配置在凸轮的径 向外侧。由于缓冲蓄力机构的蓄力弹簧容纳在拉绳卷筒的侧面上的凹 部内，所以当将棘轮构件安装在拉绳卷筒的外周部上时，用于蓄力弹 簧的容纳空间相应减小或变窄。为避免尺寸的增加，例如，可仅设置 一个棘轮构件。

当仅使用一个棘轮构件时，操作力不均匀地分散或施加在拉绳卷 筒与凸轮之间，因此，操作力可能施加在拉绳卷筒与凸轮之间，但沿 一个方向偏移。

此外，由于棘轮构件配置在凸轮的径向外侧，所以灰尘和尘土容 易进入该棘轮构件中，例如通过棘轮构件的旋转支轴与凸轮的轴承部 之间的间隙进入。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种卷簧起动器，该卷簧起动器具有紧 凑的构造以及优异的功能性和防尘性，并且能实现重量的减轻和尺寸 的减小。

根据本发明的一方面，提供了一种卷簧起动器，该卷簧起动器包 括：外壳，该外壳配置在发动机的表面上；卷筒支轴，该卷筒支轴形 成在该外壳上；拉绳卷筒，该拉绳卷筒以可旋转的方式支撑在卷筒支 轴上，并具有形成在该拉绳卷筒的外周上的卷筒部，拉绳被缠绕在该 卷筒部上；卷簧，卷簧推压该拉绳卷筒而使其旋转，以回绕拉绳；凸 轮，该凸轮能经由离合器与发动机接合，以将旋转力传递到发动机； 蓄力弹簧，该蓄力弹簧介于上述拉绳卷筒与凸轮之间以储存拉绳卷筒 的旋转力，并将所储存的旋转力传递到凸轮以起动发动机；以及蓄力 棘轮机构，该蓄力棘轮机构配置在拉绳卷筒和凸轮的相向面之间，并 构成为：当拉绳卷筒向发动机起动方向旋转时，使拉绳卷筒和凸轮脱 离，从而盘绕上述蓄力弹簧；当拉绳卷筒向发动机起动方向的反方向 旋转时，使拉绳卷筒和凸轮接合，从而使拉绳卷筒和凸轮一起旋转， 同时保持蓄力弹簧的盘绕状态。

该蓄力棘轮机构可包括：凸轮槽，该凸轮槽形成在凸轮的面向拉 绳卷筒的表面上；棘轮构件，该棘轮构件配置在拉绳卷筒的面向凸轮 的表面上并包括能与该凸轮槽接合的棘轮爪；以及摩擦板，该摩擦板 配置在棘轮构件与凸轮之间。并且，该摩擦板可构成为：通过与拉绳 卷筒联动地向发动机起动方向旋转而使棘轮爪退回，从而使棘轮爪与 凸轮槽脱离；以及通过与拉绳卷筒联动地向反方向旋转而释放棘轮爪， 从而使棘轮爪与凸轮槽接合。

该摩擦板可包括限定在该摩擦板中的开口。棘轮爪可通过穿过摩 擦板中的该开口而与凸轮槽接合。并且，棘轮爪可通过沿着该开口的 外周边缘退回而与凸轮槽脱离。

该棘轮爪的开口可以是孔或凹口。

在凸轮上可形成多个凸轮槽。在棘轮构件上可形成多个棘轮爪。 并且，在摩擦板中可限定多个开口。

凸轮槽、棘轮爪和开口可分别以等间距沿周向配置。

凸轮槽的数量可以是棘轮爪的数量的两倍。

棘轮爪可形成为具有三角形的截面形状或梯形的截面形状。