[发明专利]内燃发动机的排气后处理方法

权利要求书

1.一种用于操作能够选择性地在稀计量比下运转的内燃发动机的方法，所 述方法包括：

将第一后处理装置流体联接到所述内燃发动机的第一组燃烧室的排气口；

将第二后处理装置流体联接到所述内燃发动机的第二组燃烧室的排气口；

将包含第一辅助加热装置的第三后处理装置流体联接到所述第一和第二后 处理装置的出口；

起动所述发动机；

在所述第一和第二后处理装置达到最小温度阈值之后启用λ分段燃料喷射 策略，该λ分段燃料喷射策略包括使所述第一组燃烧室在浓空燃比下工作并且 使所述第二组燃烧室在稀空燃比下工作，并且操作所述第一辅助加热装置以将 热能传递给排气馈送流，其中该最小温度阈值基于所述第一和第二后处理装置 的起燃温度，以及

延迟所述第一和第二组燃烧室的点火正时，

所述方法还包括：

将所述发动机装配到车辆上；

监测车速；以及

在车辆减速期间关闭所述发动机。

2.如权利要求1所述的方法，还包括将包含第二辅助加热装置的第四后处 理装置流体联接到所述第三后处理装置的出口。

3.如权利要求1所述的方法，还包括：

监测所述第三后处理装置的温度；

当所述第三后处理装置的温度超过预定温度阈值时，以化学计量空燃比操 作所述第一和第二燃烧室并且停止操作所述第一辅助加热装置。

4.如权利要求1所述的方法，还包括：

当车速基本上为零和所述发动机为怠速这两种情况中的一种出现时，关闭 所述发动机。

5.一种用于控制能够选择性地在稀计量比下运转的车辆内燃发动机的方 法，所述方法包括：

将后处理系统装配到所述发动机上，所述后处理系统包括流体联接到所述 发动机的第一组燃烧室的排气口的第一后处理装置、流体联接到所述发动机的 第二组燃烧室的排气口的第二后处理装置、以及流体联接到所述第一和第二后 处理装置的出口并且包含第一辅助加热装置的第三后处理装置；

在所述第一和第二后处理装置达到最小温度阈值之后启用λ分段燃料喷射 策略，该λ分段燃料喷射策略包括选择性地使所述第一组燃烧室在浓空燃比下 工作并且使所述第二组燃烧室在稀空燃比下工作，其中该最小温度阈值基于所 述第一和第二后处理装置的起燃温度；

选择性地操作所述第一辅助加热装置，以及

延迟所述第一和第二组燃烧室的点火正时，

所述方法还包括选择性地在发动机关闭运转状态下操作所述发动机，

所述方法还包括：

检测车辆减速事件；以及

在车辆减速事件期间在发动机关闭运转状态下操作所述发动机。

6.如权利要求5所述的方法，还包括将包含第二辅助加热装置的第四后处 理装置流体联接到所述第三后处理装置的出口。

7.如权利要求6所述的方法，还包括：

在车辆减速事件期间操作所述第一辅助加热装置和所述第二辅助加热装置 中的一个。

8.如权利要求7所述的方法：

其中，所述发动机包括进气歧管和进气节气门；

其中，所述后处理系统还包括构造成将从所述第一和第二后处理装置排出 的废气再循环至所述进气歧管的外部流道；并且

其中，在车辆减速事件期间，所述方法还包括：

在减速事件期间将从所述第一和第二后处理装置排出的废气再循环至所述 进气歧管，以及

关闭所述进气节气门。

9.如权利要求6所述的方法，还包括当所述发动机在怠速下运转时操作所 述第一辅助加热装置。

10.如权利要求6所述的方法，还包括：

在车辆减速事件期间操作所述第一辅助加热装置。