[发明专利]发动机排气管温差发电的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机排气管温差发电的方法。

背景技术

燃油或燃气发动机所消耗的燃料不能百分之百的转化为机械能，其中相当一部分作为高温尾气排放掉，温度高达200-500摄氏度，这部分燃料不能做功而排放掉是一种浪费。

温差发电是一种新型的发电方式，利用塞贝尔效应可将热能直接转化为电能。该技术已应用于测量温度、辐射强度，航天器供电系统。本发明利用发动机排气管温差发电可将尾气的热量转化为电能。

发明内容

本发明的目的就是利用温差发电将发动机排放的尾气热能转化为电能，实现能量的循环利用。

本发明的目的是这样实现的：

本发明所依据的原理是：不同的金属材料所具有的自由电子密度不同，当两种不同的金属导体接触时，在接触面上就会发生电子扩散。电子扩散的速率与两导体的电子密度有关并和接触区的温度成正比。本发明采用热电转换效率较高的温差发电模块元件，在发动机排气管的平面上按温差发电元件的尺寸焊接固定卡，在固定卡中镶嵌温差发电元件。为充分利用发动机排气管的热能，温差发电元件的设置应最大限度的覆盖发动机排气管的表面，根据用电器需求将温差发电元件串联或并联，然后将转换的电能直接供给用电器或储存到蓄电池中。

本发电装置可应用在汽车、拖拉机、摩托车、内燃机火车、轮船、飞机等各种排放高温尾气的发动机排气管上。也可应用在排气系统中的催化净化器上。

本发明具有以下优点：

1.发动机排气管温差发电装置采用固态温差发电元件，无机械运动部分，安装简单、牢固，工作状态稳定。

2.发动机排气管温差发电无噪音，无污染，属清洁能源。

3.利用发动机尾气发电是能量循环利用、节能减排的有效措施，具有较强的实用价值。

附图说明：

附图是发动机排气管温差发电的结构图。

具体实施方式；

实施例，按照附图所示的结构，在发动机排气管的平面上依照温差发电元件的尺寸焊接固定卡，在固定卡中镶嵌温差发电元件。为充分利用发动机排气管的热能，温差发电元件的设置应最大限度的覆盖发动机排气管的表面。当发动机运行时，排气管表面温度升高，导致温差发电元件的接触面温度升高，而温差发电元件的另一面因接触空气保持常温，由此造成了温差发电元件两面出现了较大的温度差，温度差驱使温差发电元件内部自由电子流动而产生电压，使热能转化成了电能。根据用电器需求，将温差发电元件串联联接可产生高电压，将温差发电元件并联联接可产生高电流。转化的电能可以直接供给用电负载使用，也可以储存到蓄电池中备用。