[发明专利]将铁轨紧固至路基的系统的导板及包含该导板的系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于将铁轨紧固至路基的系统的导板，该路基于铁路导轨侧面配置有路肩，该路肩用于吸收在铁轨上有铁路车辆行驶时产生的力。其中，该导板具有与路基相关联的下侧和暴露在安装位置中的远离下侧的上侧，并且其上可以支撑用于将弹性下压力施加至要被紧固的铁轨的弹簧部件。

此外，本发明涉及一种用于将铁轨紧固至路基的系统，该路基于铁路导轨侧面配置有路肩。根据本发明的系统包括：弹簧部件，用于将弹性下压力施加在铁轨上；导板，用于导向弹簧部件；以及张力调整部件，用于相对于路基支撑弹簧部件。

背景技术

在这种类型的系统，导板的目的一方面是吸收在铁轨上有铁路车辆行驶时产生并横向导向到铁轨纵向方向的力，并把这些力传递到安全地固定至路基的路肩。另一方面，导板用作相应的弹簧部件的支持物，在配置有导板的铁轨紧固系统被完全安装时，该支持物将需要的弹性下压力施加至铁轨底部。

称为“成角导板”的导板(诸如申请人以名称“Ω14”提出的)具有这样的基本形状，从上方看，为矩形并伸长，且在其与铁轨相关联的一个纵向侧，设计有导向面。当导板完全安装时，该导向面相对于铁轨底部完全邻接并在横向方向上固定铁轨的位置。这里，公知的成角导板具有大致中央导向的通口，从其上侧延伸至其下侧，且在安装时可通过该通口穿过紧固螺丝，该螺丝通过在其上安装的张力调整部件相对于路基支撑导板。

除上文描述的现有技术之外，DE 4101198C1描述了用于通过ω形张力夹(tensioning clamp)紧固铁轨的导板。该公知的导板提供了低压，其中在安装后设置张力夹的以U形方式弯曲的中部。此外，公知的成角导板具有在安装位置处平行于铁轨延伸的凹槽。张力夹的表面引导部在安装后在该凹槽中被支持，在每种情况下均相对于要紧固的横向和纵向。

上文描述的公知的导板预设了在相应的基板中或上的路肩的设计，在安装时，导板放置在路肩上。

传统地，该路肩以如下步骤形成，该路肩浇铸在基板上，导板设置在其在安装时的远离铁轨的一侧。

在US 4,313,563中描述了支持铁轨的其他可能。在用于紧固铁轨的该系统中(还被称为“Safelok”)，由铸铁材料制造的路肩件被浇铸至固定的一般由混凝土枕木制成的路基。该路肩件在其固定路基表面上自由放置的部分处具有容座，其开口设置在远离要被紧固的铁轨的梯部的一侧。

在Safelok系统中，由扁钢整体成形且具有横木(通过该横木，基本平行地工作两个弹簧臂被分开)的弹簧夹，接合至路肩的凹进处。从该侧看，这些弹簧臂从设置在路基片的凹进处的横木开始被导向为要被紧固的铁轨的方向上的大弧，在松弛时，弹簧臂在设置在横木下的位置中终止。在安装时，弹簧臂以对应地预拉伸的形式通过其自由端按压要被紧固的铁轨的底部，该底部的上侧设置在与路肩侧容座基本相同的水平面上。

Safelok系统的优点在于，其可以使用特定形状的工具来安装。在实际使用时，我们认识到，在由重负载或高速交通的引起的高负载的情况下，力和弹簧偏移损失(spring excursion)(由此，弹力被极大地减少)发生在用于这些系统的短期使用的弹簧夹中。在安装时还可能发生弹簧夹被变形至失去适当下压铁轨的弹性属性的程度。减少弹性动作的结果是，也减小了在横向导向至铁轨的纵向延伸的方向上的铁轨底部的滑动(sliding-through)的抵抗力。

公知的Safelok系统的另一个缺点(其在高速和重负载交通时具有特别的负面影响)在于，在该系统中，并没有防止铁轨翘起(特别是发生在有高横向力时)。最后，在公知的Safelok系统中，需要与路基支持相关的铁轨的最大可能的隔离，其可以仅以高复杂度的形式来实现。

发明内容

相对于上述背景，本发明的目的是提供一种部件，使现代铁路运输业的需求在这种紧固系统中得到满足，其中在行进过程中产生的力经由设置在固定路基上或中的路肩来消除。

其中，由本发明提供的部件特别地应该适用于以简单的方式转换现存的Safelok型紧固系统，使得它们在足够长的运行期间内可靠地抵挡住使用时产生的负载。

本发明还旨在提供一种用于紧固铁轨的系统，其中上文所述的缺点不复存在。

根据本发明，与该部件相关地，上文所述的目的已经由具有权利要求1中指出的特征的导板实现。在从属于权利要求1的权利要求中指出了根据本发明的导板的有利的结构。