[发明专利]一种新型船舶尾气处理方法和装置有效
| 申请号: | 201010110500.2 | 申请日: | 2010-02-10 |
| 公开(公告)号: | CN101757846A | 公开(公告)日: | 2010-06-30 |
| 发明(设计)人: | 曹学磊;刘炳言;曹景强 | 申请(专利权)人: | 青岛海德威科技有限公司 |
| 主分类号: | B01D53/78 | 分类号: | B01D53/78;B01D53/60;B01D53/62 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 266101 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 船舶 尾气 处理 方法 装置 | ||
1.一种船舶尾气处理方法,其特征在于包括以下过程:
A、产生清洗水的过程:将新鲜海水通入电催化处理单元中发生反应,生产出清洗水, 其中电催化处理单元的表面涂有稀有金属铱、铂、钛、钯、铑、钌、锡、锑、钴或铅中的一 种或几种;
B、雾化过程:将A过程制得的清洗水进入雾化装置进行雾化,得到气雾;
C、气液反应过程:将B过程得到的气雾送入气液反应装置与船舶尾气进行反应,从而 除去废气中的气体污染物质;当气雾与废气中的固体颗粒物接触时在固体颗粒物上形成 液体,进而一起沉淀入反应装置的底部;
D、固液分离过程:将C过程中底部得到的固液混合物进行分离,得到固体颗料及液体 进行排出。
2.根据权利要求1所述的船舶尾气处理方法,其特征在于过程C中所述气体污染物质 为二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物中的一种或一种以上的混合物。
3.根据权利要求1所述的船舶尾气处理方法,其特征在于过程C中所述的船舶尾气在
进入气液反应装置以前,是进行过固体颗粒的脱除的过程的。
4.一种船舶尾气处理装置,其特征在于它包含:抽水泵(1)、电催化处理单元(2)、 储槽(3)、雾化装置(4)、气液反应装置(5)、固液分离装置(6)、冷凝回流装置(7)、废 气入口(8)和泵(10);抽水泵(1)的出水口与电催化处理单元(2)的进口相连,电催化 处理单元(2)的出口通过管道与储槽(3)相连接,泵(10)一端与储槽(3)相连接,另 一端与雾化装置(4)的进口相连,雾化装置(4)的出口接气液反应装置(5)的液体输入 端,废气入口(8)接气液反应装置(5)的气体输入端,气液反应装置(5)的气体输出端 连接冷凝回流装置(7),冷凝回流装置(7)上端具有排气口(11),气液反应装置(5)的 液体输出端连接固液分离装置(6)的输入端,固液分离装置(6)上开设有固体排放口(13) 和液体排放口(12)。
5.根据权利要求4所述的船舶尾气处理装置,其特征在于所述雾化装置(7)的雾化方 式为超声雾化或高速离心雾化。
6.根据权利要求4所述的船舶尾气处理装置,其特征在于所述的电催化处理单元(2) 的表面涂有稀有金属。
7.根据权利要求6所述的船舶尾气处理装置,其特征在于所述的稀有金属为铱、铂、 钛、钯、铑、钌、锡、锑、钴或铅中的至少一种。
8.根据权利要求4所述的船舶尾气处理装置,其特征在于所述的气液反应装置(5)是 一种一级或多级反应装置。
9.根据权利要求4所述的船舶尾气处理装置,其特征在于所述的气液反应装置(5)顶 部有冷凝回流装置。
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