[发明专利]供热通风与空调电控系统及混合动力汽车

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种用于弱/中混混合动力汽车的供热通风与空调电控系统的优化控制设计，属于混合动力汽车的电控系统集成、控制策略开发领域。

【背景技术】

随着能源枯竭和环境保护的压力日益加剧，汽车的节能减排已成为汽车行业发展的原动力，因此，伴随着汽车的节能减排出现了混合动力汽车。油电混合动力汽车使用燃油驱动和电力驱动两种驱动方式，通过合理的控制策略协调这两种驱动方式，从而达到较高的燃油经济性和排放特性。典型的情况下，当混合动力汽车起步或低速行使时，仅依靠电力驱动，汽油发动机关闭，汽车燃油消耗量是零；当混合动力汽车速度升高或紧急加速时，汽油发动机和电机同时启动，依靠燃油驱动和电力驱动来输出动力；当混合动力汽车制动时，混合动力系统将动能转化电能，储存在蓄电池中以备下次低速行驶时使用。

为了提高乘坐汽车的舒适性，空调系统成为现在汽车上非常普遍的一种配置。由于弱/中混混合动力汽车的蓄电池的电量有限，通常把车用空调系统配备由发动机驱动。为了节能，弱/中混混合动力汽车通常提供有自动停机模式。在自动停机模式下，当汽车怠速时，发动机可以自动停止运转，经过一定的时间后再自动启动发动机，从而实现燃油经济性。但是，一旦发动机停机将导致空调压缩机停机，车用空调系统将无法正常工作。从而，具有自动停机(Auto_stop)功能的弱/中混混合动力汽车，针对各种不同情况会存在一系列的问题：

一、关于常规温度下运行，进入Auto_stop工况后会导致空调压缩机停转，进而影响车内舒适性。

二、关于极限环境温度下运行，如果在环境温度极冷/极热情况下，车内环境温度可能也处于极冷、极热状态，如果在极冷情况下仍不制热，或者在极热情况下仍不制冷，则空调系统的运行，不但不能改善车内舒适性，反而可能恶化车内舒适性。而且，若不进行车内温度的准确检测或估计，直接允许汽车进入Auto_stop工况会导致车内舒适性持续变差，进而引起乘员抱怨。

三、关于进行空调工作模式识别与判定，如果不能准确检测/估计车内温度，直接允许或不允许汽车进入Auto_stop工况，都会导致车内舒适性变差或燃油经济性变差。

四、关于车内故障的处理，传统汽车的控制系统在传感器等元件出现故障时，不能正常的工作，无法提供必要的舒适性。而且没有给出必要的提示，导致检修困难、操作体验差等问题。

五、关于前风窗除霜/除雾，由于前风窗除霜/除雾，通常需要借用空调的冷风或发动机的热风进行，如果混合动力汽车在进入Auto_stop工况后，发动机和压缩机均停机，无法供应冷/热风源，在空调控制器与整车控制器(HCU)无正确的信号交互的情况下，汽车无法准确起动发动机实现前风窗除霜/除雾，进而引起潜在的行驶安全问题。

六、关于后风窗加热(HRW)，传统汽车在发动机停机状态，风窗加热(HRW)由低压的蓄电池供电，如果该混合动力系统执行自动停机功能而汽车里的电器继续工作时，将导致配置的低压蓄电池可能会被耗空，进而引起车内电器停止工作。

有鉴于此，有必要针对混合动力汽车的自动停机功能而在现有的车用空调系统的基础上进行改进以解决以上技术问题。

【发明内容】

本发明要解决的技术问题是提供一种供热通风与空调电控系统，解决所述系统不能准确根据工作条件进行工作模式识别，进而影响系统的操作友好性及车内舒适性的问题。

为达成上述之目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种供热通风与空调电控系统，其包括空调控制器、空调装置及车身控制器，所述车身控制器可以接收车外环境温度传感器检测到的温度信号并将环境温度信号发送给所述空调控制器，所述空调装置将蒸发器温度信号反馈给所述空调控制器，所述系统还设置有连接到空调控制器上的经济模式按键及车内温度传感器，其中，所述经济模式按键用于接收用户的经济模式运行需求，所述车内温度传感器用于感测车内的温度，所述空调控制器用于根据环境温度信号和/或蒸发器温度信号和/或车内温度信息以及所述经济模式按键的状态来控制所述系统以不同的运行模式运行。

本发明还提供了一种混合动力汽车，其包括以上所述的供热通风与空调电控系统。

根据本发明的供热通风与空调电控系统，通过空调控制器进行运算控制，可以自动地根据工作条件准确地进行工作模式识别，从而智能地提供供热通风与空调服务，改善了车内舒适性，并提供了友好的操作，因而提升使用者的满意度。