[发明专利]压缩天然气汽车燃气系统低中高压密封性能安全检测方法

说明书

技术领域

本发明属于车辆系统的检测技术，具体涉及一种压缩天然气 汽车燃气系统低中高压密封性能安全检测方法。

背景技术

压缩天然气汽车在制造厂/改装厂的车辆下线检测、车管所车 辆年检等场所，针对燃气系统实施中低压状态密封检测领域，目 前在国内、外都普遍存在使用通用的检测方法，即检漏液(中性 发泡液)检测法和气体防爆检测仪。这种检测方法只是用于高压 管路系统安装在外露情况，它的缺点是精度低，检测效果不太， 安全性不高；而现在主流制造厂商出于安全因素考虑，把压缩天 然气车辆的部分高压管路系统是安装在车身内层里(不外露的)， 对于这种情况，现有的检测手段很难实现泄漏的检测。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于压缩天然气汽车燃气系 统低、中和高压密封性能安全检测的方法，以弥补现有检测手段 的缺陷。

本发明的技术方案为：压缩天然气汽车燃气系统低中高压密 封性能安全检测方法，它是将具有一定特性曲线的车用高压传感 器安装在减压器进气口管道上，燃气系统注入正常工作压力内的 压缩气体；在5～30分钟内通过高压传感器检测的电压值，当在 某一时间内检测到的电压下降值小于设定值时，就可判定此辆压 缩天然气汽车的燃气系统密封性能安全检验合格；否则就判定此 辆压缩天然气汽车的燃气系统密封性能安全检验不合格；所述具 有特性曲线的压力传感器的特性曲线公式为：V₀＝(A+B/P_max* Pressure)/(100*V_dd)

其中P_max-车用高压传感器最大量程压力值(bar)， Pressure-输入燃气系统的压力值(bar)，V_dd-车用高压传 感器供给电压值(V)，V₀-车用高压传感器输出电压值，A-当 Pressure为0时对应的V₀值，B-当Pressure＝P_max时对应的V₀值-A。所述高压传感器为压阻式压力传感器。

压阻式压力传感器是基于半导体材料(单晶硅)的压阻效应原 理制成的传感器，利用集成电路工艺直接在硅平膜片上按一定晶 向制成扩散压敏电阻，当硅膜片受压时，膜片的变形将使扩散电 阻的阻值发生变化。硅平膜片上的扩散电阻通常构成桥式测量电 路，相对的桥臂电阻是对称布置的，电阻变化时，电桥输出电压 与膜片所受压力成比例变化关系。即物理特性检测方法。

车用高压传感器把减压器进气口实时监控的气体介质信息反 馈给燃气管理系统(ECU)，实时信息包括：气量动态信息和气量 异常信息，ECU根据信息分类传递给转换开关和高压电磁阀等终 端执行。

我们在不破坏压缩天然气汽车燃气系统管路及接头前提下，利 用物理特性的检测方法(即敏感元件在压力的作用下，其某些物理 特性发生与压力成比例变化的原理，将被测压力直接转换为各种 电量)。在车用高压传感器的三端口线束插接件上，安装一个线束 插接件转换接头，通过转换接头引出两根线束接入标定的数字显 示万能表或二次转换仪，读取车用高压传感器反馈给ECU的电压 数值信号进行检测。

本发明中利用具有V₀＝(A+B/P_max*Pressure*T)/(100*V_dd) 特性曲线性能的车用高压传感器在单位时间内检测到的电压的下 降值来判断压缩天然气汽车碰撞试验后燃气系统是否泄漏；其中 对于不同类型的车用高压传感器输入电压值V_dd，对应的有不同的 A值和B值，A值和B值的得到是依据欧洲1999年出版的 《EURUPEAN  STANDARD》EP60770-11999《传感器输入输出 特性的测试标准》而定的。

所述压力传感器的特性曲线公式为V₀＝(10+80/P_max* Pressure)/(100*V_dd)P_max＝260bar；V_dd＝5伏特，当燃气系统中 的压力下降值为零时，对应检测到压力传感器电压下降值为零。