[发明专利]模块化灯开关单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种模块化灯开关单元，其用于控制机动车的照明组，所述照明组具有多个模块化的操作元件，其中，各个操作元件均仅被指派一个确定的照明组功能，这个确定的照明组功能能够由所指派的操作元件来开关。

背景技术

DE 19936384A1公开了一种机动车灯开关，其用于控制机动车的各个照明组，该灯开关具有多个开关元件，其中，各个开关元件均被指派有一个确定的照明组，所述照明组能够由对应的开关元件来开关，并且其中，所述开关元件是以矩阵方式尤其是以成行的方式排列的。这些开关元件可以是按键开关、拨动开关、摇臂开关和/或旋钮开关，并且均具有可以从内部照亮的功能标志。

DE 19936385A1公开了一种机动车灯开关单元，其具有旋转开关，该旋转开关为了激活机动车的各种照明组能够被旋转到各个预定位置。该灯开关单元具有至少一个属于该旋转开关的压力开关，该压力开关用于激活额外功能，该额外功能与能够由旋转开关激活的照明组相关。旋转开关至少在局部被挡板包围，并且该压力开关设置在该挡板之中。通过一个或多个压力开关能够开关“自动灯光”开关、和/或前雾灯和/或后雾灯。至少一个压力开关是按键开关，所述按键开关能够被固定在两个不同的高度上。

EP1074429B1公开了一种灯开关单元，其用于控制机动车的照明组，该灯开关单元具有壳体，在壳体内设有旋转开关和至少一个第一和第二压力开关。在此，所述至少两个压力开关基本关于旋转开关是径向对置的。

发明内容

与上述情况不同，本发明的任务因而在于，提供一种模块化灯开关单元，其用于控制机动车的照明组，所述机动车借助于直观的操作界面使得能够简单可靠地操作车辆照明。在此，灯开关单元应该能够匹配于各种车辆配置，而且保证了车辆的可靠照明，并且不会消耗或者说浪费多余的能量。

该任务由权利要求1给出的灯开关单元和权利要求12给出的方法来解决。

由于全部操作元件均被构造为按键并且比其余按键大的用于开关行驶灯的主按键被其余这些较小按键包围，因此能够直观地操作该机动车的外部照明，而且不像往常那样采用旋转开关或者可锁定的压力按钮或者摇臂开关。由于这些操作元件是模块化的，因此在没有设置它们时，视车辆配置而定可以通过挡板来代替这些操作元件。

如果所述主按键相对所述其余按键是以居中方式尤其是以中心方式设置的并且在需要时其余按键可以从左、右和下方包围该主按键，因此能够特别直观且可靠地操作重要的行驶灯(需要时，也可以是其他功能，参见下面)。

特别有利的是，除了所述主开关之外，还设有用于开关前雾灯的按键、和/或用于开关后雾灯的按键和/或用于开关驻车灯的按键。另外，除了所述主开关之外，各设置一个按键用于仪表板照明的调明和调暗和/或用于调节行驶灯的远光灯的照明宽度。

如果这些按键均具有三维的触觉式表面，那么所有这些按键的操作得以再次改善，从而也可以以触觉方式通过感觉来感知或者说识别这些按键。

在一个有利实施方式中，其中一个按键，尤其是所述主按键为了显示“自动灯光”开关的状态而具有能够从内部点亮的功能标志。于是，该按键例如能够通过点亮的横条来指示该状态。如果该车辆中没有提供“自动灯光”功能，那么也就是不点亮该按键而已，其他都可以保持不变。

在一个有利实施方式中，这些按键仅在操作时才发送开关脉冲，这些按键是被构造为操作元件的按键，也就是说为了输出控制脉冲而与照明控制器连接。照明控制器随后根据脉冲执行相应的功能，或者说执行开关。

灯开关单元本身可以包括照明控制器，或者照明控制器可以形成在中央车辆控制器中。如果照明控制器不是设置在重要车辆控制器中，那么它可以通过车辆通信总线与中央车辆控制器连接。

借助于本发明的灯开关单元实现了新的操作理论，这是因为与常见的旋转开关、摇臂开关或者锁定开关不同，这些按键不是被锁定在一个位置上，该位置限定了所指派的照明功能的功能或工作位置。

于是，为了保证车辆的外部照明，根据所要求保护的方法，在该机动车处于点火状态时，处于“自动灯光”模式的所述控制器根据环境光或者以关闭行驶灯和驻车灯的方式工作，或者以打开行驶灯和驻车灯的方式工作。反之，在机动车处于未点火状态时，关闭该机动车的各个外部照明。这样，这些功能能够极为简单地实现，这是因为这些操作元件不是开关而是按键。

为了禁用“自动灯光”模式，操作用于开关行驶灯的主按键或者用于开关驻车灯的按键就足够了。