[发明专利]车用交流发电机的控制装置

权利要求书

1.一种车用交流发电机的控制装置，该车用交流发电机的控制装置对车用交流发电机的交流输出进行整流，以对车载电池和车辆负载进行供电，其特征在于，

所述车用交流发电机的控制装置包括电压控制单元，该电压控制单元对控制流过所述车用交流发电机的励磁线圈的励磁电流的功率开关元件重复提供控制循环，并对所述各控制循环中的表示所述功率开关元件的导通时间比率的励磁占空比进行调整，以将所述车用交流发电机的输出电压控制为目标电压值，所述电压控制单元包括：

目标电压调整单元，该目标电压调整单元根据来自外部控制单元的目标变更指令来调整所述目标电压值；以及

缓励控制电路，该缓励控制电路在所述车辆负载增大时，及在利用所述目标电压调整单元使所述目标电压值下降为更低的值时，根据励磁占空比控制特性来进行控制，使得所述励磁占空比增加，

所述缓励控制电路包含使所述励磁占空比控制特性发生变化的占空比特性变化单元，

所述占空比特性变化单元在所述励磁占空比控制特性的规定区域中，使所述励磁占空比的增加速度与其他区域相比发生变化。

2.如权利要求1所述的车用交流发电机的控制装置，其特征在于，

所述规定区域是所述励磁占空比为规定值以下的区域。

3.如权利要求1所述的车用交流发电机的控制装置，其特征在于，

利用所述占空比特性变化单元来使得所述励磁占空比发生变化，从而在所述励磁占空比控制特性的其他区域中，所述励磁占空比随着时间经过而缓慢增加，而与之不同的是，在所述规定区域中，所述励磁占空比相对于时间经过而保持规定值。

4.如权利要求1所述的车用交流发电机的控制装置，其特征在于，

利用所述占空比特性变化单元来使得所述励磁占空比发生变化，从而在所述励磁占空比控制特性的其他区域中，所述励磁占空比随着时间经过而缓慢增加，而与之不同的是，在所述规定区域中，所述励磁占空比相对于时间经过而以比所述其他区域要大的增加速度发生变化。

5.如权利要求1所述的车用交流发电机的控制装置，其特征在于，

所述缓励控制电路包括负载响应控制计数器，该负载响应控制计数器对负载响应控制时钟进行计数，并输出负载响应控制计数值，

所述占空比特性变化单元基于所述负载响应控制计数值来决定所述规定区域。

6.如权利要求5所述的车用交流发电机的控制装置，其特征在于，

所述占空比特性变化单元包括将所述负载响应控制计数值与规定计数值进行比较的比较单元，基于该比较单元的比较输出，来决定所述规定区域。

7.如权利要求6所述的车用交流发电机的控制装置，其特征在于，

所述缓励控制电路还包括：

加法运算单元，该加法运算单元产生对所述负载响应控制计数值进行加法运算后的加法运算输出；

减法运算单元，该减法运算单元产生对所述负载响应控制计数值进行减法运算后的减法运算输出；以及

选择器，该选择器选择所述加法运算输出和减法运算输出中的一个输出，以对所述负载响应控制计数器进行控制，

所述比较单元对所述选择器进行控制，在所述规定区域中，使所述励磁占空比的增加速度发生变化。

8.如权利要求6所述的车用交流发电机的控制装置，其特征在于，

所述缓励控制电路还包括：

加法运算单元，该加法运算单元选择第一加法运算值和比该第一加法运算值要大的第二加法运算值中的一个加法运算值，基于该第一加法运算值或第二加法运算值，产生对所述负载响应控制计数值进行加法运算后的加法运算输出；

减法运算单元，该减法运算单元产生对所述负载响应控制计数值进行减法运算后的减法运算输出；以及

选择器，该选择器选择所述加法运算输出和减法运算输出中的一个输出，以对所述负载响应控制计数器进行控制，

所述比较单元进行控制，使得在所述规定区域中，所述加法运算单元选择所述第二加法运算值。

9.如权利要求1所述的车用交流发电机的控制装置，其特征在于，

所述占空比特性变化单元基于来自检测所述励磁电流的励磁电流检测单元的励磁电流值，来决定所述规定区域。