[发明专利]功率变换装置

说明书

技术领域

本发明涉及在电力机车的车辆地板下安装的框体中收容的功率变换装置，特别涉及以母线（bus bar）连接功率半导体模块和电容器单元的构造。

背景技术

对功率变换装置（power converter）中的功率半导体模块和电容器单元进行连接的布线优选是低电感的，作为实现低电感的单元有时使用母线。在使用母线的功率变换装置中，研究使母线构造简单来谋求生产性的提高，反复钻研功率半导体模块和电容器单元的配置来使生产性提高。

历来，在下述专利文献1中示出的现有技术中，通过使用弯曲构造的母线对功率半导体模块和电容器单元进行连接，从而实现低电感化。

此外，在下述专利文献2中示出的现有技术中，通过使用多个母线或没有弯曲的母线对功率半导体模块和电容器单元进行连接，从而与上述同样地实现低电感化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平11-332253号公报；

专利文献2：日本特开2005-065412号公报。

发明内容

发明要解决的问题

可是，在上述专利文献1中示出的现有技术中，由于是在功率半导体的前表面配置电容器单元、并且将电容器单元端子（导体条，conductor bar）设为上表面的方式，所以需要使用弯曲构造的母线。因此，存在不能抑制由于母线的弯曲加工导致的成本增加的课题。

此外，在上述专利文献2中示出的现有技术中，由于使用没有弯曲的平板构造的母线，所以像是解决了上述专利文献1的课题，但在采用了该现有技术的情况下，存在电容器单元等的维护性差的问题。对该情况进行说明，功率半导体装置通常以如下的方式构成，即,将要求防尘性的功率半导体模块和电容器单元配设在密封部中，在开放部中设置冷却装置。特别优选考虑从在车辆地板下部的侧面设置的检查口的维护性来配置功率半导体模块和电容器单元。可是，在上述专利文献2所示的现有技术中，没有考虑从上述方式的功率变换装置的检查口的维护性，例如在将用于对导体条和母线进行电连接的螺栓拆除时，用于装卸该螺栓的空间被限制。因此，在将各设备划分在密封部和开放部中的方式的功率变换装置中，仅采用平板构造的母线有产生维护性恶化的情况、不能进行螺栓的紧固扭矩管理的情况等课题。

本发明正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于获得一种功率变换装置，该功率变换装置即使在各设备分开配置在框体的密封部和开放部中的情况下，也能够不损害所述框体的维护性地使用没有弯曲的母线。

用于解决课题的方案

为了解决上述的课题，实现目的，本发明的功率变换装置设置在安装于电力机车的车辆地板下的框体中，具备：收容在被堵塞检查口的盖板堵塞的所述框体的密封部中的电容器单元和功率半导体模块；以及设置在所述框体的开放部中并对从所述功率半导体模块产生的热进行冷却的冷却器，所述功率变换装置的特征在于，具备：母线，对所述功率半导体模块和所述电容器单元进行电连接；以及导体条，对所述电容器单元和所述母线进行电连接，所述导体条从所述电容器单元的上表面引出，折弯形成为曲柄状（crank）。

发明效果

根据本发明，因为使用从电容器6的上表面引出的、折弯形成为曲柄状的导体条3，所以即使在各设备分开配置在框体的密封部和开放部中的情况下，也会获得能够不损害所述框体的维护性地使用没有弯曲的母线的效果。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的功率变换装置的构造的图。

图2是沿着图2的A-A线的剖面图。

图3是用于说明本发明的实施方式的导体条的构造的电容器单元立体图。

图4是用于说明本发明的实施方式的导体条的构造的电容器单元侧面图。

图5是用于说明从电容器单元背面取出导体条的情况下的问题的图。

图6是用于说明在采用了没有弯曲的母线的情况下产生的问题的图。

图7是用于说明在采用了没有弯曲的母线的情况下产生的其它问题的图。

图8是用于说明在采用了弯曲构造的母线的情况下产生的问题的图。

具体实施方式

以下，基于附图详细地说明本发明的功率变换装置的实施方式。再有，本发明并不被该实施方式所限定。

实施方式

图1是表示本发明的实施方式的功率变换装置的构造的图，图2是沿着图2的A-A线的剖面图，图3是用于说明本发明的实施方式的导体条的构造的电容器单元立体图，图4是用于说明本发明的实施方式的导体条的构造的电容器单元侧面图。